Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12

2022-03-29
33
114
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 1

specifikationer:

  • Toyota RAV4 2014
  • Køretøjs årgang: 2014
  • SUV
  • 4. generation
  • Benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter
  • Forhjulstræk
  • CVT
  • Rat Venstre
  • Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 1
  • Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 2
  • Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 3

Udvide

Bryder sammen

Forbrugerrapport

God dag! Har kørt 20000 km. i halvandet år på Rav 4 udstyr: comfort + (CVT, forhjulstræk) besluttede at dele mine indtryk. Efter en lang valgkamp besluttede jeg at tage netop denne bil. krav til bilen - overgangen fra Corolla til en højere klasse, der ikke svinger meget i størrelse, men også forbedrer åbenheden over for uventede bump (omgå en forhindring i en ujævn vejkant, hoppe over en kantsten, køre ad en rustik grusvej). Under den første test fandt jeg ingen fordele i forhold til koreanske klassekammerater, men efter at have kørt grundigt bemærkede jeg: bedre dynamik, mere jævn kørsel takket være variatoren, lydisolering, mere elegant, mere økonomisk i kabinen. Det gjorde jeg ikke overveje tyskerne på grund af den hængende kvalitet. Drift: Moskva, ture til landet, Sochi, Krim, Seliger, St. Petersborg. Stabil ved alle hastigheder, holder sving ihærdigt, du føler dig sikker på bjergserpentiner, misundelsesværdig trækkraft, lynhurtig respons på gaspedalen. På stejle stigninger kan du slå "sport"-tilstanden til, skifte til manuel gearkontrol ved nedkørsler, motorbremsning opstår - du brænder ikke puderne, dine ben bliver ikke trætte. .Når du rejser til Krim for at 1. dag passerede mere end 1000 km. og jeg vil ikke sige, at jeg er træt, behagelig pasform, god synlighed. Det er også normalt i trafikpropper i Moskva, ret god musik, bluetooth, "øko"-tilstanden gør bilen mere smidig.Købet betalte sig, målet blev nået, bilen er god for byen og til langdistancerejser.

Hvad jeg ikke kunne lide: det varmer op i lang tid, ikke alle taster er baggrundsbelyste, du kan ikke finde det om natten. For at trykke på "sport", "øko"-knapperne, tænd for sædevarmen, du skal bøje unaturligt. Jeg troede, jeg ville vænne mig til det, jeg vænner mig ikke til det. Der er ingen brille. I stedet for praktiske overhead-kontakter til at tænde for baggrundsbelysningen, er der en slags Zhiguli "vippearme".

For nylig bemærkede sammenbrud ass. affjedring, vises, når du overvinder forhindringer ved lave hastigheder. Jeg vendte mig mod Toyota Center Bitts, fejede, da heldet ville have det, så dukkede slagene ikke op. De behandlede med forståelse, de sagde: hvis de dukker op, så kom. Nå, det ser ud til, indtil videre er alt ikke overfyldt, men kilometertallet for Toyota med sin legendariske pålidelighed er lille.

Jeg håber, at denne lille anmeldelse hjælper nogen i valgkampen!

DET for 20.000 kilometer.

For nylig gjorde TO-2 efter 20.000 løb. Faktisk et emne til refleksion og diskussion. På trods af at vi er klar til at smide mere end en million ind i en bilforhandlers kassevindue for et stykke legetøj på hjul, du godt kan lide, betaler du med ærgrelse og ærgrelse for åbenlyst høje priser for vedligeholdelse, selv i betragtning af at jeg ikke lever af den sidste krone, og jeg fortryder ikke penge til mit yndlingslegetøj. Under hensyntagen til rabatter blev jeg talt 15.500 rubler. Udskiftning af motorolie, oliefiltre, kabine, diagnostik Til sammenligning: TO-1, som kun adskilte sig i mangel af udskiftning af kabinefilter, kostede 6800. På mit frygtsomme spørgsmål om en væsentlig forskel svarede de overbevisende: der er meget mere diagnostik. Vedligeholdelsestiden er mindst 2 timer. Jeg afleverede bilen, med et gydetrin gik jeg mod skovparken, efter 30 minutter. ring: bilen er klar! De besvarede mit næste naive spørgsmål: Maskinen blev straks sat i drift og serviceret af 2 mestre. Anbefales også at lave reg. hjuljusteringsvinkel - 3000 rubler. Om sommeren kørte jeg mere end 100 km ad Seliger, nej, ikke veje, men deres patetiske lighed! Rydning i skoven under vejhøvlen. På grund af de mange tværgående kløfter i forskellige dybder og bredder, ryster bilen endda. hvis du kører med en ligvogns hastighed. Så jeg var ikke overrasket over behovet for at justere vinklen på hjulene. Så efter at have udført vedligeholdelse forlængede jeg garantien med et år eller 10.000 km. Det er lidt mere roligt med hende. Mens alting.

Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 4

Vinterdrift

God dag! På nytårsferien tog vi til Kostroma, Kolos pensionat. 360 km. Banen fortjener ros - nye overkørsler, udfletninger, Pereslavl-Zalessky omfartsvej. der er hastighedskontrol nok, min radardetektor hvinede hele vejen. Jeg modtog et brev , det er ikke irriterende, under mine "hav" ture får jeg en bunke breve i betragtning af at jeg havde 3 koner med. en masse ting har samlet sig! Ros til bagagerummet: alt er godt placeret. Vi tog afsted tidligt om morgenen. 5 timer senere var de der. Jeg følte mig ikke træt, selvom vi kørte uden stop.

Byen er velplejet, de behandler arkitektoniske monumenter med omhu, vejene i Kostroma er gode, der var ingen "skøre" chauffører, for 2 dages ture rundt i byen stoppede færdselspolitiet aldrig. Barnebarnet var glad for sneen Jomfrutårnet.

1. januar 24 frost udenfor. Tastesvirp og tændte op. Men det tager lang tid at varme op. Gns. forbruget under turen var 10 liter.

Et par ord om vinterdæk. Efter at have læst artikler i autopublikationer om det faktum, at pigfrie dæk slet ikke taber sig til pigdæk, og var bange for at miste komforten på grund af øget støj, købte jeg Bridgestone, Velcro. "I betragtning af, at jeg om vinteren mest kører Solaris februar 2015 nummer ., som en pig Nokia står på, kan jeg sige, at pigdæk opfører sig meget bedre om vinteren.

Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 5
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 6
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 7
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 8

Udnyttelse

Bilejere og dem, der drømmer om at blive dem, goddag!

At skrive anmeldelser er en utaknemmelig opgave, der vil helt sikkert være en bastard, der kaldes det mystiske ord "trold", og han bander til alt, eller en doven, forbitret slyngel vil gentage, at hans 10-årige brugte shushlaika med kollektiv farm xenon og tagmateriale tonet er 100 gange bedre end den nye Rav. Men heldigvis er der en hel gruppe ravovoder på Drome, hvis anmeldelser, meninger, anbefalinger jeg læser med fordel.

Så det 3. driftsår. Kilometertal-til 30.000. Intet knirker i kabinen, intet banker i affjedringen.Forbrug inden for 10 liter pr. Motor 2 l. 146 HK parret med en variator lod de mig aldrig fortryde manglen på strøm. Øjeblikkelig respons på at trykke på gaspedalen og en sikker hastighed. På lange ture uden belastning foretager du overhalinger. Jeg øvede mig med "sport"-tilstanden, skyndte mig bedre, overhaling er hurtigere, men motoren vrider også meget.

Jeg er stadig tilfreds med bilen, jeg kigger mig ikke omkring endnu, selvom for at være ærlig er den omstylede mere behagelig for øjet. Hvad mangler i bilen: Der kunne sættes gasstop på motorhjelmen, der er ingen advarsel om lavt sprinklervæskeniveau En nat var det nødvendigt at justere spejlene, kiggede jeg, men knapperne er ikke synlige pga. mangel på baggrundsbelysning. Det ville ikke skade og elektrisk bagklap, men det er hans egen skyld, tog ikke denne version. For at finde ud af temperaturen udenfor, skal du scrolle gennem informationen, den er ikke permanent fast på displayet. Det forekom mig, at Toyota har sådan en filosofi: Toyota er ikke tilfreds, tak, Lexus. I år forsikrede jeg ikke for Casco. Jeg kan ikke engang forklare præcis årsagen til beslutningen, for det første var der ingen traditionelle ture til havet, og for det andet, i Moskva i garagen, på landet også. Jeg installerede låse på automatgearet og motorhjelmen. Risikoen for tyveri og ulykker er faldet. Siden 2007 har jeg ifølge Casco taget omkring 500 tusind rubler til venlige og omsorgsfulde forsikringsselskaber. Jeg søgte 3 gange - ridser på kofangere og døre. Desuden tog det i 2010 ved Spassky Gate (de var bare klogere med virksomhedsfusioner) mere end 3 måneder at designe og fjerne ridsen! Selvfølgelig er dette et bredt emne for diskussion , der er snesevis af meninger, nogen vil kalde dig naiv (han hængte to låse op og faldt til ro) og vil have ret på sin egen måde. Men der er kun én beslutning at tage. I lyset af det faktum, at "moden " for natlig demontering af hjul uden samtykke fra ejeren er stadig populært, skruet op for hemmelighederne. Selvom der står med store bogstaver på pakken: dobbelt krom, så blomstrede denne "dobbelt" den første sommer, og det er også frygtelig ubelejligt, selv for mig. Det er for montøren at skrue dem ind og ud. de kværner, til tider mere pålidelig og mere bekvem, selvom den ikke er så elegant.

MOT 3 er på vej. Det er der, fjolset er! Jeg skrev om TO 2 tidligere, senere viste det sig, at til en pris på 16 tusinde blev kabinen og luftfiltrene ikke udskiftet. Det viser sig, at for denne mængde har jeg kun motorolie. ændret! Men beholdt garantien. Genanvendelige yaws på foraene viste, at den ikke går i stykker i garantiperioden, med undtagelse af tilfælde af drift på tunge veje, skrev en ejer for nylig om dette på Drome. Og selv da er der ikke tale om uventede nedbrud, men slid på dele på grund af barske driftsforhold. Det der går i stykker er min Vaz 2007. Købt ny i 2012 hos en autoriseret forhandler for 207.000 som arbejdshest for at færdiggøre konstruktionen af ​​dachaen, ja så der er noget under vinduet. I løbet af denne tid, med en løbetur på 36.000 km. blev skiftet: kuglelejer, trækstangsender, brændeovnsmotor, koblingsenhed, generator, batteri, lydpotte, noget kortsluttet under torpedoen, pustet op, derefter virker cigarettænderen og radiobåndoptageren ikke.

Nogle vil fordømme mig for sådan et tilbagetog, men denne sammenligning vil appellere til chaufførerne i min generation, som i mange år kørte sådanne biler og talte. at Vaz er den bedste bil.

Mens alting.

Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 9
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 10
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 11
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 12
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 13
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 14
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 15
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 16
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 17

Udnyttelse

God dag!

Mini tilføjelse. I dag har jeg været i sommerhuset. En tidlig, men sikker vinter sneede generøst vejene i gartnersamfundet. Og hvad jeg lagde mærke til, når jeg kørte på en snedækket vej: bilen skurrer fra side til side med forakslen. Auto forhjulstræk. Hvis der var en bagaksel med drev, ville den skubbe, og bilen ville køre glat.

Forgæves var jeg ironisk over fordelene ved firehjulstræk! Kære ravovoder med firehjulstræk: Jeg tager mine ord tilbage!

Og der var trods alt en kassebeholdning ved bilkøb. Og jeg bemærkede også: til de muligheder, der syntes at være mere end ved køb, er der efter et stykke tid et ønske om at tilføje noget andet. For eksempel, nu ville jeg ikke blande mig i den elektriske bagklap.

Der var få biler på banen, jeg eksperimenterede med fartpilot: Jeg satte den til 125 km/t. Forbruget kom ud 8,2 liter. for hundrede.

Det er alt for nu! For en sikkerheds skyld, godt nytår 2017 alle sammen. Hvis jeg ikke dukker op på Dromen igen i 2016.

Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 18
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 19

En tur til havet.

God dag! En lille tilføjelse er en rapport til ravovoderne.

Ved 35 tusinde udskiftede jeg de forreste bremseklodser. Jeg viste sig at være lidt på et tab af det ujævne slid på skiverne i form af parallelle riller i forskellige bredder og dybder. Jeg vendte den ikke, jeg besluttede at prøve den og se, hvad der sker. Som et resultat: bremserne blev dummere. Og en af ​​disse dage at tage af sted

på havet, tror jeg, de vil male langs motorvejen. Til sidst. selv efter en kørsel på 5 tusinde bremser, føles det som om de ikke er ens. Det ser ud til, at når du udskifter puderne, er det også nødvendigt at skifte skiverne, da rillen er en tvivlsom sag, hvis det samlede slid på skiven var omkring 3 mm. hvad der er tilbage efter drejeren!

Motorolie Jeg udskiftede det selv: Jeg købte en speciel nøgle til dækslet til filterhuset, tog det ad, indsatte en ny patron, og så ved alle.

Indtil videre 41.000 miles. Alt er okay.

Vi tog til Azov og Sortehavet. Jeg forlod dachaen (Chekhov) kl. 3, sent på aftenen var vi i Yeysk. Herved gjorde jeg en behagelig opdagelse for mig selv - jeg ville hurtigt på vejen til havet - gå til Azov. Jeg kunne ikke lide stranden i Yeysk, den er lavvandet, vandet er gulligt på grund af den sandede lerbund

Og i landsbyen Dolzhanskaya er der et sted med hytter, en udstyret strand, gratis brusere. toiletter, der er endda en sportsplads og scooterudlejning, for ikke at tale om cykler. Renligheden var fantastisk. Dette sted kaldes "Kosakkysten" Ved Sortehavet var de i Durso - et fredeligt sted!

Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 20
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 21
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 22
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 23
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 24
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 25

Udnyttelse.

God dag. respekteret ravovody!

Det femte driftsår præsenterede "sort" ikke nogen ubehagelige overraskelser, funktionsfejl og sammenbrud.

Om sommeren, under en tur til Totma, Vologda-regionen. en fin figur kom frem på kilometertælleren - 50.000 km., jeg kunne ikke lade være. Jeg tog et billede. og jeg vil også smide et billede med en udgift, der kom ud med fartpiloten installeret tidligt om morgenen langs Simferopol-motorvejen efter en 50-kilometers løbetur.

Som jeg skrev tidligere, udskiftede jeg de forreste bremseklodser uden at dreje skiverne, kørte efter 7000 km. og bremserne er vendt tilbage til deres tidligere egenskaber, bremser de normalt, og nogle gange med et mindre greb. Det blev besluttet at udskifte både skiver og puder, rillen på skiverne, jeg betragter det som en tvivlsom sag. Så jeg gik til butikken "Rus", som ligger tre minutters gang, og zombiemanden mindede mig om, at der var en krise i landet (det er uendeligt eller noget). Det blev besluttet at redde pengesedler. Jeg plejede at købe forbrugsvarer, som er omtrentlige til den maksimale hastighed, forresten, motoren dræbte næsten Bosch luftfilteret, jeg bemærkede med tiden, at under installationen blev den idiotiske ekstra pakning af filterflangen forskudt (ingen af andre producenter har dette vrøvl), og støvet luft kan passere mellem filteret og huset. Det polske filter er en nøjagtig kopi af det oprindelige og er billigere end det fra Bosch.

Så jeg købte de mest budgetvenlige puder og diske i butikken (så budgetvenlige, at sælgeren grimaserede lidt). Jeg udskiftede alt selv (jeg nyder det) og straks bag rattet! Jeg var tilfreds med resultatet!Nye stykker jern sænker farten perfekt! Puderne er interessante, i stedet for anti-squeak metal snap-on plader, er der tynde polymer klistermærker.

Jeg har set nok videoer om effektiviteten af ​​det japanske polske "flydende glas" fra firmaet Willson. På dachaen polerede jeg kroppen med en maskine med farekla-pasta, fjernede små risici, ridser, farvede chipsene, "spindelvævet" " forsvandt, efter at jeg behandlede det med "flydende glas."

Jeg forventede ikke et mirakel, men jeg kunne godt lide resultatet, glansen blev intensiveret, som eksperter siger, den blev dybere, selvom hvor kommer dette længdemål fra? Når det regner, bliver bilen mindre snavset, vandet ruller bedre af. Jeg uploader et billede.

Skiftede motorolie i går. Fyldt med idemitsu 5v30. jerndåse, Japan. Billigere end Toyota olie.

Mens alting.

Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 26
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 27
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 28
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 29
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 30
Toyota RAV4 2014 Anmeldelse #12 - SUV, 4. generation, benzinmotor, 2 l., 146 hestekræfter, Forhjulstræk, CVT | Forbrugerrapport, Foto 31

Udnyttelse.

Hilsen ravovodov og planlægger at blive dem!

Syvende driftsår, 61000 kilometer. Bilens tilstand er som om den blev taget fra salonen i går. Forbruget hænger stadig omkring 10'erne i blandet tilstand, dette er uden vinterperioden, da jeg om vinteren, bortset fra en tur til Kostroma i 2015 og et par gange til landet, ikke tog afsted. At klare sig med Solaris og sovjetiske bilisters drøm, men for mig er det som en kiste med klamper, en vase 2104 (det er, når reparation og konstruktion hackes i forbindelse med levering af cement, tørblanding, brædder og lignende). Alle bogstaver denne gang.


Brændstofforbrug på motorvejen:

  • 24 miles per gallon (USA)
  • 28 miles per gallon (UK)
  • 10 l. l/100 km

Kategori: Toyota RAV4 2014 Anmeldelser

Forfatter: Fotograf2015

Visninger: 74

33
114

Kommentarer

114
Tilføj en kommentar
F
Fotograf2015 2022-04-01 (11:31)

Godt 2017 til alle disciplinerede chauffører og interessante samtalepartnere! Jeg vil have brændstof af høj kvalitet, billige reservedele!

G
Gaw 2022-03-31 (17:19)

Jeg ejer Rav 4 restyled udstyr komfort 4wd, kun positive følelser. Den holder vejen selv på sommerdæk med 5. Der er ingen spørgsmål overhovedet om køreegenskaber.

Z
Zhguchaya-tayna 2022-03-30 (17:19)

fed bil

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

Det er virkelig mærkeligt, at jeg køber nye biler for penge i bilforhandlere og ikke på bilskrot for en flaske!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

Gensidigt!

F
Fotograf2015 2022-03-30 (17:19)

I restyling er det mere interessant - på alle modifikationer er "puklen" af bagagerummet forsvundet, bagdelen og en række andre tilføjelser ser mere attraktive ud. Hav et godt køb!

A
Alex7827 2022-03-29 (17:19)

Tillykke med dit køb. Valget af en crossover på en monodrive er efter min mening ikke helt berettiget, selvom IMHO. Støjisolering for denne model er desværre ikke på niveau, for den samme Outleder (2014-2015) er den bedre. Vellykket operation. Tilføj, følg.

A
As 2022-03-29 (17:19)

Jeg er enig, moderne biler bliver mindre ... En mono-drive crossover er endda en under-crossover og er fuldstændig og aldrig en slyngel

A
Aleks56-rus 2022-03-29 (17:19)

rav god bil-5

N
Nord_ya 2022-03-29 (17:19)

Jeg overvejer også at skifte til noget højere med forhjulstræk, jeg kigger på en restyled RAV4, måske opdaterer jeg i det nye år. Held og lykke.

Tilføj en kommentar