Toyota RAV4 2000 Anmeldelse #617

2021-06-27
50
13
Toyota RAV4 2000 Anmeldelse #617 - SUV, 2 generation, benzinmotor, 1,8 l., 1125 hestekræfter, Forhjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 1

specifikationer:

  • Toyota RAV4 2000
  • Køretøjs årgang: 2000
  • SUV
  • 2 generation
  • Benzinmotor, 1,8 l., 1125 hestekræfter
  • Forhjulstræk
  • Automatisk
  • Rat Ret
  • Toyota RAV4 2000 Anmeldelse #617 - SUV, 2 generation, benzinmotor, 1,8 l., 1125 hestekræfter, Forhjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 1
  • Toyota RAV4 2000 Anmeldelse #617 - SUV, 2 generation, benzinmotor, 1,8 l., 1125 hestekræfter, Forhjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 2
  • Toyota RAV4 2000 Anmeldelse #617 - SUV, 2 generation, benzinmotor, 1,8 l., 1125 hestekræfter, Forhjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 3
  • Toyota RAV4 2000 Anmeldelse #617 - SUV, 2 generation, benzinmotor, 1,8 l., 1125 hestekræfter, Forhjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 4
  • Toyota RAV4 2000 Anmeldelse #617 - SUV, 2 generation, benzinmotor, 1,8 l., 1125 hestekræfter, Forhjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 5
  • Toyota RAV4 2000 Anmeldelse #617 - SUV, 2 generation, benzinmotor, 1,8 l., 1125 hestekræfter, Forhjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 6
  • Toyota RAV4 2000 Anmeldelse #617 - SUV, 2 generation, benzinmotor, 1,8 l., 1125 hestekræfter, Forhjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 7
  • Toyota RAV4 2000 Anmeldelse #617 - SUV, 2 generation, benzinmotor, 1,8 l., 1125 hestekræfter, Forhjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 8
  • Toyota RAV4 2000 Anmeldelse #617 - SUV, 2 generation, benzinmotor, 1,8 l., 1125 hestekræfter, Forhjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 9

Udvide

Bryder sammen

Forbrugerrapport

Bag det rigtige hjul i 16 år, så man kan sige en vane. Før det boede han i Yuzhno-Sakhalinsk. Da han arbejdede i havet, kørte han biler fra Japan og rejste på mange. Da jeg ankom til Lyubertsy og fik et job i Moskva-tid, kiggede jeg nøje på venstrestyret, men efter at have skovlet en masse internetressourcer, efter at have gået til et par inspektioner, var jeg overbevist om, at venstrestyret med kilometertal i Moskva-tiden var en "gris i en poke". Generelt behøvede jeg ikke at agitere for højrestyret :) Alligevel er højrehåndsdrevet billigere, mere pålideligt og økonomisk (pris + driftsomkostninger) ... og selvfølgelig meget mere bekendt for mig, da jeg har ingen køreerfaring og kendskab til veje i Moskva og regionen.

Jeg valgte en bil i 2006 hovedsageligt af praktiske årsager: pålidelighed og tilgængeligheden af ​​en venstrestyret analog (stadig, du kan ikke love, du ved aldrig, hvad i vores land de kan finde på til højrestyret betjening) . Jeg kunne ikke beslutte mig i lang tid, men jeg så ved et uheld denne RAV4ik på Praras hjemmeside, i sektionen til salg i Japan, kiggede på billederne og auktionsholderen, læste anmeldelser om leverandøren og om bilen, fandt en oversætter på forummet. Alt er OK. Gik og betalte forud. Ved ankomst af bilen synet efter 1,5 måned, og da alt svarede til auktionsbladet, betalte jeg det resterende beløb.

Mens jeg ventede, gik jeg til rekognoscering til MOTOR-2, ikke så lidt kendt for sine problemer (ved Novoryazansky nær Lyubertsy-bilmarkedet), hvor udenlandske biler er registreret i Moskva-regionen. I 2006, enhver højrestyret kørsel, uanset hvor mange biler i Den Russiske Føderation, KUN gennem standen på optik. H4 lampedrejninger rulles ikke altid. Hos mig var 3 ud af 5 biler ikke indregistreret og sendt for at justere/skifte forlygter. Jeg tror ikke, at meget har ændret sig nu.

Min konklusion var utvetydig, det er bedre at investere $360 i DIN bil og købe euro-forlygter end at tigge om en produktion og genopbygge familiebudgettet for trafikpolitibetjente for et ukendt beløb. Fordi den første ting blev købt euro-optik gennem eksistentiel.

Men "sex" med udskiftning af forlygter var meget underholdende. Og der blev sagt mange stærke ord om de japanske ingeniører, såvel som deres nærmeste og knap så kvindelige slægtninge. Nå, det var nødvendigt at tænke på at fastgøre stangen, som er under forlygterne, på fire lange låse (to på hver side), hvorunder du næsten ikke kan kravle, og uden at fjerne denne stang, fjernes forlygterne ikke. Vær meget forsigtig med ikke at ridse eller knække låseklemmerne (jeg knækkede en). Men følelsen af ​​dyb tilfredshed kom alligevel uundgåeligt, også ved registrering)))

I næsten 2 års drift har min RAV4eg etableret sig som en trofast samurai for sin herre.

PROS:

Høj landing og forbedret sigtbarhed, for mig var det et stort + på Moskvas veje

En anstændig frigang (ifølge kataloget 20 cm), som giver dig mulighed for sikkert at parkere, storme kantsten, ikke-standardiserede fartbump, små snedriver, vandpytter og vandpytter og andre nødhjælpsnydelser og funktioner på vejene og retninger i Den Russiske Føderation .

Chassis — ingen klager, moderat hårdfør. hvis blødere, så vil rulitsya ikke. Ved ankomsten skiftede jeg kun stabilisatorbøsningerne. Da de forsøgte at kontrollere justeringen om et år, sagde de, at alt til den anden var i fabriksstandarder, og de ville ikke ødelægge det. To år senere uden kommentarer.

Motor 1 ZZ-FE - ret lydhør over for at trykke på gassen. Den snurrer godt op til 5-6 tusinde, men mere kræves ikke - det er ikke særlig behageligt at køre på RAV4 mere end 150. Forbruger 92 uden krav.

Stearinlys - sædvanligt ifølge kataloget.

Olie - Castrol TXT 10-30 syntetisk påfyldt ved den japanske service på Taganka forbrugt. Jeg gik på en streng diæt efter at have skiftet til min oprindelige Niponese Toyota CASTLE SL 10W-30.

Automatgear - kastede ingen tricks. Foretog proaktivt udskiftning af automatgearfilter og ATF T-4 olie umiddelbart efter Japan ved 107.000 km.

Der er ingen ideelle biler, og uden MINUSSER er det umuligt:

No 4 WezDe - tilføjer bestemt ikke en flygtig følelse af selvtillid. Men hvis turen er 99% i byen, så er lilla på køreturen. Desuden var det for mig slet ikke kritisk, da jeg har 15 års erfaring i alle vejrforhold i det sydlige Sakhalin på 2wd og lidt på fuld. Selvom det hele afhænger af føreren, vil selv 4wd i byen for nogle ikke hjælpe. Og uden for byen, glem ikke, at selv med firehjulstræk forbliver RAV4ik en SUV, og folkevisdom siger - "Jo køligere jeep, jo længere at kneppe bag traktoren."

Jeg kan ikke lade være med at sige om brændstofsensoren på RAV4 - det er en cirka enhed +/-3-5 liter, og hvis man tænker på, at tanken er 56 liter, er den opdelt i fire ulige dele på sensoren, og pilen viser, hvad det ser ud for hende ... Så er hun, som en huckster på markedet, ikke til at stole på. På grund af hende var jeg første gang chokeret over udgifterne. Og jeg tror, ​​de fleste RAV4 ejere. Men kampen mod forbruget begynder som bekendt ... med den korrekte måling af forbruget. Vi fylder en fuld tank "under proppen", nulstiller kilometertælleren, ruller den ud, til den samme tankstation og igen en fuld tank "under proppen", ser på kilometertælleren og på kolonnen. Og vi får et omtrentligt forbrug - motorvej / by 8,3 / 10 liter pr. 100 km, i Moskva trafikpropper om sommeren med aircondition op til 12 liter. Benzin 92 TNK. Dette er uden hensyntagen til, at kolonnen kunne være underfyldt.

Middelmådig støjisolering er en generisk fejl i alle generationer af RAV4, de siger endda den tredje. Det er ikke fordi den slet ikke er der, men mest støjen fra hjulkasserne og bagagerummet. Denne ulempe er elimineret: 1) ved at øge volumen på PG'en; 2) vejdæk til sommer, velcro om vinteren 3) montering af ekstra lydisolering, som uundgåeligt efterfølges af en lydopdatering - en ny GU + forstærker + diskanthøjttalere + højttalere + subwoofer. Hvor, hvordan, fra hvad, billeder og hvor meget det koster kan findes i FAQ på RAV4 forum. Jeg var for doven og erstattede kun den almindelige GU med en 2din DVD Panasonic.

Ulemperne ved at vedligeholde RAV4ika inkluderer måske en højere pris (end for en almindelig sedan) for R16-17 alufælge, R16-17 gummi, dækmontering og vask. Men tro mig, en vasket og velplejet RAV4ik, på smukke alufælge, på gode dæk, er det værd ...

Og også alle mulige enheder til ekstern tuning - aerodynamiske sæt, kropssæt, spoilere, buer, footboards, deflektorer, samt en spindende udløsning - du kan finde havet, det producerer den samme JAOS og TTE.

Generelt en god bil.

P.S.

En samurai uden et sværd er det samme som en samurai med et sværd... kun uden et sværd.

RAV4 uden 4WD er det samme som RAV4 med 4WD...kun uden 4WD :)


Brændstofforbrug på motorvejen:

  • 29 miles per gallon (USA)
  • 35 miles per gallon (UK)
  • 8-12l l/100 km

Kategori: Toyota RAV4 2000 Anmeldelser

Forfatter: Mamont-oleg

Visninger: 105

50
13

Kommentarer

13
Tilføj en kommentar
M
Maximus 2021-12-30 (21:23)

Folk, hvis der opstår problemer på en monodrive, så er det hele 90 procent i hovedpakningen !! )

M
Maximus 2021-12-30 (21:23)

Per anmeldelse +5

L
Lan333 2021-12-15 (09:46)

til gennemgang 5

4
400 2021-11-08 (17:19)

5+! i slutningen om en samurai uden et sværd, han gav sejt ud))) Jeg har allerede cubed i 10 minutter))))

C
Chaser 2021-10-28 (21:23)

der er ingen reelle problemer på en monodrive om vinteren, tilfældigvis?

M
Makson_nn 2021-08-28 (09:01)

Ærede anmeldelse! Fang 5+

A
Artemiusnv 2021-07-24 (09:46)

+100

R
Ravovod 2021-06-28 (10:01)

Jeg forstår ikke rigtig forfatteren. Han skriver, at han brugte firehjulstrukne biler, men der er næsten ingen forskel (ja, selv i byen ...) At du ikke får is, snedriver i gårdene? Jeg ville skrive, at jeg gemte og ikke fortryder, ellers ... I vores Rusland er 4everywhere altid godt, og jeg forstår ikke fejlen på sådan en maskine.

P
Papik97 2021-06-28 (10:01)

Ravovod Der er ingen sne i Moskva-tid for det 2. år. Hvis det man kunne kalde sne, så kørte man overalt uden problemer. Is sker, men for at køre igennem det har du brug for et hoved mere end en firehjulstrækker. I den gamle krop, som din, ville jeg ikke have RAV4. Jeg tog en mundkurvsdrevet på grund af manglen på en D-4. og besparelser på benzin er en ledsagende og uundgåelig konsekvens. Ville være 1ZZ med firehjulstræk, jeg ville kun være alt for glad. Men det gør de ikke. Så tillod mit budget mig ikke at tage venstre RAV4. RAV4ik solgt for en måned siden. Nu i udvælgelsesprocessen. Højst sandsynligt sparer jeg igen på nyt rat og firehjulstræk, jeg tager Altezza RS ... desværre tjente jeg ikke penge til den nye Lexus. ... Og på den nye venstre side Corolla-Lancer-Mazda, lad andre køre, jeg har ikke ondt af det og føler mig ikke fornærmet :)

K
Krod 2021-06-27 (10:01)

en normal maskine

Tilføj en kommentar