Toyota RAV4 2000 Anmeldelse #606

2021-09-24
49
4
Toyota RAV4 Anmeldelse

specifikationer:

  • Toyota RAV4 2000
  • Køretøjs årgang: 2000
  • SUV
  • 2 generation
  • Benzinmotor, 2 l., 150 hestekræfter
  • Firehjulstræk
  • Automatisk
  • Rat Ret

Forbrugerrapport

I foråret 2007, efter vedholdende anmodninger fra sin kone, besluttede han at købe et køretøj til hende, og samtidig gav han fordel for sig selv, da transporten af ​​familiemedlemmer og nære slægtninge til landstedet og andre steder var ganske tyngende på grund af manglen på fritid.

Min kone bad mig købe en rød Toyota Kami, fordi hun kunne lide hende som "lille og rød", men hun blev resolut nægtet dette (bogstaveligt talt: "gå kun til butikken efter brød i sådan en bil").

Beslutningen om, hvilken bil der skulle købes, blev kun taget af ham selv, baseret på hovedprincippet - pålidelighed.

Jeg har selv kørt i mere end 10 år, og på det tidspunkt dræbte jeg Vista bag på en Camry SV 35 (behemoth), de er alle 4 HK.

For mig er der i Japan to bilfirmaer "TOYOTA" og "NOT Toyota", så der var ikke noget valg - Toyota."

Da jeg ikke trak pengene ud af "SUV'erne", valgte jeg gennem en ven RAV4 på en auktion i Japan, udstyret er angivet ovenfor), som efter to måneders venten kostede 17.000 døde amerikanske præsidenter.

Jeg har hørt om D-4, men mine principper er: "gå ikke til teknikken, og den vil ikke svigte dig"; "skift olien uden at vente på 5 tusinde kilometer sammen med filter og luftfilter" og "bilen kræver pleje" forhindrede dig ikke i at vælge netop sådan en forbrændingsmotor, og faktisk handler anmeldelsen mere om det.

Umiddelbart efter registrering kørte jeg den på en elevator, og det viste sig, at razdatka-olietætningen var utæt, den blev straks udskiftet for et par hundrede rubler, ingen andre problemer blev fundet.

Kraften og accepten af ​​RAV var nok til, at konen kørte rundt i byen og ikke slæbte i strømmen af ​​biler i halen. Saam prøvede det, og indtrykkene er som følger: i en lige linje er den ret rask op til 100 km/t, så mangler der strøm, men køretøjet blev ikke købt for at "indsætte" ladede Imprezaer og andre bollider . Hvis der er to personer mere i bilen udover føreren, så er strømmen tydeligvis ikke nok i stigning og man skal lægge pres på 2/3 af "tøflen", hastigheden er 2,5-3 tusinde.

Når "druknet" op til 140 km / t., Intet skræmt, bortset fra omdrejningstællernålen på 3,5 tusinde omdrejninger.

Jeg kører selv efter princippet "ikke højere end 3 tusind", så - DET ER DÅRLIGT, både for forbrændingsmotoren, og for føreren, passagererne og andre trafikanter. Lydisolering til tre.

Om vinteren sætter jeg autostart-tilstanden på alarmen, efter at temperaturen falder til under minus 10 grader. Hyppigheden er ikke mere end 2 timer og der var INGEN problemer med at starte om morgenen.

Benzin AI 92, nu fodrer vi AI 95, vi har det nu til 31 rubler, men dette er, hvad DVSoved rådede.

Jeg sætter en "Cooper-Master" med nitter til vinteren, da vi har op- og nedture i vores by, og det er mere roligt for mig og min kone. RAV går selvsikkert både på løs og våd sne, men IKKE DYB (op til det halve hjul), hjulene er standard til 16. Jeg kørte den ikke ind i et hjulspor (konen kører, men hun bliver hårdt straffet - jeg' er ikke sikker, gå rundt den anden vej).

Engang, et sted på arbejdet, sad hun fast i en snedrive, ringede og fortalte en frygtelig historie. Jeg kunne ikke komme, jeg rådede til at henvende mig til hjælp fra kolleger.

Som jeg troede, en mandlig kollega, ifølge hende: "Jeg viftede med min skovl to gange, og jeg gik."

Nu om den frygtelige D-4.

Kilometerstanden var 110 tusinde, så jeg udskiftede straks stearinlysene med nye og japanske (kun japanske).

Stearinlys på denne forbrændingsmotor (jeg husker ikke præcist) er "erlidium" eller noget andet.

Efter udskiftning af tændrørene er der intet ændret.

I slutningen af ​​vinteren opdagede jeg en lækage i den hydrauliske pumpes remstrammer.

Jeg bestilte den, ændrede den og tjekkede samtidig kædespændingen.

Det var herefter, at de velkendte "SVØMNINGSVINDINGER" begyndte.

Jeg henvendte mig til "Ivanych", som for to rubler og en halv dags arbejde lavede en komplet analyse af forbrændingsmotoren, justerede hastigheden og gav en konklusion: forbrændingsmotoren er i live, indsprøjtningspumpen trykker perfekt, der er ingen problemer. Omsætningen svævede, fordi computeren kom på afveje, da batteriet blev frakoblet.

Der er ikke flere problemer med ICE.

Jeg tror, ​​den eneste ulempe er støjende arbejde (der er en kæde, og du kan høre det, når du står i nærheden).

I slutningen af ​​foråret så jeg, at der dukkede fedt op under hørrens støvknapper (forrest), og det er et tegn på, at delen skal udskiftes.

Købt og skiftet både for og bag skure

I begyndelsen af ​​sommeren udskiftede jeg for forebyggelsesformål de lydløse blokke på de forreste håndtag (de gamle blev revet i stykker), jeg satte polyurethan.

Min kone rejser hver dag, til og fra arbejde, omkring 30 km om dagen, nogle gange mere.

Køretøjet betjenes kun i byen, for dette blev det købt.

Først var konen bange for størrelsen, den femdørs krop virkede enorm for hende, men med tiden vænnede hun sig til den, og nu kan du ikke trække den ud bag rattet.

Jeg betjener ikke selv køretøjet, jeg overvåger blot tilstanden (skifter olie, filtre osv.), så anmeldelsen handler sådan set udefra og mere om den FRYGTELIGE D-4.

Hvis nogen er bange for D-4'eren, så tør jeg godt sige, at ICE'en er god på sin egen måde, men den kræver opmærksomhed (dette er ikke 3C) og pleje.

Og jeg ændrer ikke mine principper (jeg er opdraget af den rigtige far): "bliv ikke involveret i teknologi, og det vil ikke svigte dig"; "skift olien uden at vente på 5 tusinde kilometer sammen med filteret og luftfilteret (mens du hælder semisyntetisk 5V30)" og "bilen kræver vedligeholdelse" og efter et års drift kan jeg sige, at D-4 ikke er det samme som tekanderne og dem, der beskriver det, som åbner motorhjelmen, laver et smart ansigt og siger "Ja", mens de ikke ved, hvilket reservoir de skal fylde med bremsevæske.

Der er intet foto, da køretøjet er til drift og ikke til et fotogalleri.


Brændstofforbrug på motorvejen: sommer: 10-11 år gammel; vinter 11-14 år l/100 km

Kategori: Toyota RAV4 2000 Anmeldelser

Forfatter: Gvozdev-vasiliy-petrovich

Visninger: 85

49
4

Kommentarer

4
Tilføj en kommentar
D
Dmitry_54 2021-09-27 (09:01)

Hvor lang tid er der gået uden at have skiftet indsprøjtningspumpen?

R
Ravovod 2021-09-25 (09:01)

Andrew skynder sig aldrig med at give anbefalinger, hvis du ikke ejer problemet. Her er en del af, lad os sige, meget kontroversielle af dine domme. Og hvorfor er det dårligt? Prøv at forklare dig selv. Eller på en eller anden måde - iridium. <... vred for omentum (dette gælder forbrugsvarer)> Så du kan henføre hele motoren til forbrugsstoffer :) Ikke for noget. Fin bil, held og lykke.

3
342314 2021-09-24 (09:01)

Gik gennem en halv bil og "ikke klatre vil ikke lade dig ned." Fortæl mig egetræet, hvorfra du faldt sammen, så du hele tiden kan reparere bilen og være glad. Jeg begyndte at svede på Rava for 70 tusind - en olietætning på rattet, jeg er vred. Og i øvrigt har jeg ikke set polyurethan suspension. Hvor tog du den?

A
Avtor 2021-09-24 (09:01)

Permanente reparationer tager ikke hensyn til udskiftning af det, der skal udskiftes. Hvis du bliver vred for omentumet (det gælder forbrugsmaterialer), så vil ingen nerver være nok. Jeg påpegede "maskinen kræver pleje", og det inkluderer forebyggelse. Der er en polyurethan "Fulcrum" til salg, men den er ikke til netop denne model. Jeg tog den gamle af, bragte den til butikken, tog størrelsen op og tog den på.