Toyota RAV4 1999 Anmeldelser

Forbrugerrapporter

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #475 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 hestekræfter, Firehjulstræk, mekanisk | Forbrugerrapport, Foto 1
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #475 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 hestekræfter, Firehjulstræk, mekanisk | Forbrugerrapport, Foto 2
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #475 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 hestekræfter, Firehjulstræk, mekanisk | Forbrugerrapport, Foto 3

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #475

Hej læsere af min anmeldelse. Teksten viste sig ikke at være lille, for dem, der er interesseret i det vigtigste ved bilen, kan du straks gå ned til punktet "Start- og driftsproces"

specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Køretøjs årgang: 1999
  • SUV
  • Benzinmotor, 2 l., 3128 hestekræfter
  • Firehjulstræk
  • Mekanisk
  • Rat Venstre
33
76

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #508

Er der en bil mere pålidelig end RAV4? Måske er der. :) Der er mere dynamiske, mere kraftfulde og mere komfortable, men jeg kan godt lide RAV4 i den første krop. To grunde: den første er pålidelighed (den, der er uenig, lad ham gå på toilettet og ramme væggen der for ikke at sprøjte tapetet), den anden er permanent firehjulstræk og de medfølgende lækkerier. Jeg kan ikke lide alle disse selvlåsende differentialer, automatisk tilsluttede drev og alle mulige andre tvivlsomme herreløse. Det er sikkert godt og praktisk, men jeg køber en bil TIL MIG SELV. Og en som jeg godt kan lide. Og jeg kan godt lide RAV4 i den første krop. :) Jeg bor i Toronto, hvor det bliver meget snefyldt om vinteren, og firehjulstræk kommer godt med. Selvfølgelig renser de gaderne og gør det rettidigt, men det sker, at de ikke har tid, og selv da, for at komme på arbejde, har du brug for fire drivende hjul og gode dæk. Forresten, i år prøvede jeg vinter-snetrakkeren, og jeg må sige, at jeg har en rent positiv mening om dette gummi. Der er ulemper: meget støjende og seriøs rullemodstand, men giver det mening at køre 140 om vinteren i byen? I hvert fald ikke på RAV :). Selvom jeg ikke brokker mig over dynamikken. :) Generelt må jeg sige, at jeg har denne tredje bil i Canada. Tredje RAV4. :) Alt sammen selvfølgelig i den første krop. De to foregående biler døde i ulykker. :( Den første var på en vintervej, da jeg stødte frontalt sammen med en Impala, der fløj ud af den modkørende vognbane (dem i fjendens bil blev kørt væk af en ambulance, og jeg fik en kraftig bump i panden, da Jeg forsøgte at komme ud af en ødelagt bil). Og den anden om sommeren, på en tør vej og med fremragende udsyn - krammede et træ. Drik ikke mens du kører! :( Nå, du kan tilføje, at gummiet lod det lidt ned, men stadig hovedårsagen er alkohol. Slaget var sådan, at træet revnede langs stammen, og motoren flækkede simpelthen i to. Samtidig - opmærksomhed! - var interiøret næsten ikke deformeret. Jeg var ekstremt overrasket. Desuden led jeg praktisk talt ikke, og jeg betragter ikke en forskudt skulder som en skade. Nå, så. Jeg kan godt lide den problemfri betjening af denne lille bil. Især når man tænker på, at lokale mekanikere elsker at bøje absolut utænkelige priser... For eksempel koster udskiftning af tandrem og pumpe i en ikke-Toyota garage omkring $ 600. Jeg kan huske, at jeg i Rusland skiftede remmen på Caldina for 50. Sandt nok er 600 sammen med reservedele, men stadigvæk lidt dyrt. Der var ikke mere at gøre. Nej, det glemte jeg dog. På den nuværende RAV skulle den anden iltsensor udskiftes - ledningerne gik af. $50 - universel. Jeg ville have rejst sådan, men benzinforbruget er vokset til uanstændige værdier - mere end 15 i bykredsløbet! Efter udskiftning var alt tilbage til det normale. Hvad skal man ellers tilføje? Alle ejere af RAV'er er godt klar over deres mangler, og det nytter ikke at opføre dem igen. Jeg vil dog kalde det funktioner. RAV4 er en meget ejendommelig bil. Ja, larmende, ja, den hopper ikke til hundrede på 5 sekunder og kan ikke accelerere mere end 180, men hvis du har brug for en bil til hurtigt at bevæge sig rundt i byen i alt vejr og på alle veje, er dette RAV4.

specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Køretøjs årgang: 1999
  • SUV
  • 1 generations restyling
  • Benzinmotor
  • Firehjulstræk
  • Automatisk
  • Rat Venstre
74
3

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #509

Er der en bil mere pålidelig end RAV4? Måske er der. :) Der er mere dynamiske, mere kraftfulde og mere komfortable, men jeg kan godt lide RAV4 i den første krop. To grunde: den første er pålidelighed (den, der er uenig, lad ham gå på toilettet og ramme væggen der for ikke at sprøjte tapetet), den anden er permanent firehjulstræk og de medfølgende lækkerier. Jeg kan ikke lide alle disse selvlåsende differentialer, automatisk tilsluttede drev og alle mulige andre tvivlsomme herreløse. Det er sikkert godt og praktisk, men jeg køber en bil TIL MIG SELV. Og en som jeg godt kan lide. Og jeg kan godt lide RAV4 i den første krop. :) Jeg bor i Toronto, hvor det bliver meget snefyldt om vinteren, og firehjulstræk kommer godt med. Selvfølgelig renser de gaderne og gør det rettidigt, men det sker, at de ikke har tid, og selv da, for at komme på arbejde, har du brug for fire drivende hjul og gode dæk. Forresten, i år prøvede jeg vinter-snetrakkeren, og jeg må sige, at jeg har en rent positiv mening om dette gummi. Der er ulemper: meget støjende og seriøs rullemodstand, men giver det mening at køre 140 om vinteren i byen? I hvert fald ikke på RAV :). Selvom jeg ikke brokker mig over dynamikken. :) Generelt må jeg sige, at jeg har denne tredje bil i Canada. Tredje RAV4. :) Alt sammen selvfølgelig i den første krop. De to foregående biler døde i ulykker. :( Den første var på en vintervej, da jeg stødte frontalt sammen med en Impala, der fløj ud af den modkørende vognbane (dem i fjendens bil blev kørt væk af en ambulance, og jeg fik en kraftig bump i panden, da Jeg forsøgte at komme ud af en ødelagt bil). Og den anden om sommeren, på en tør vej og med fremragende udsyn - krammede et træ. Drik ikke mens du kører! :( Nå, du kan tilføje, at gummiet lod det lidt ned, men stadig hovedårsagen er alkohol. Slaget var sådan, at træet revnede langs stammen, og motoren flækkede simpelthen i to. Samtidig - opmærksomhed! - var interiøret næsten ikke deformeret. Jeg var ekstremt overrasket. Desuden led jeg praktisk talt ikke, og jeg betragter ikke en forskudt skulder som en skade. Nå, så. Jeg kan godt lide den problemfri betjening af denne lille bil. Især når man tænker på, at lokale mekanikere elsker at bøje absolut utænkelige priser... For eksempel koster udskiftning af tandrem og pumpe i en ikke-Toyota garage omkring $ 600. Jeg kan huske, at jeg i Rusland skiftede remmen på Caldina for 50. Sandt nok er 600 sammen med reservedele, men stadigvæk lidt dyrt. Der var ikke mere at gøre. Nej, det glemte jeg dog. På den nuværende RAV skulle den anden iltsensor udskiftes - ledningerne gik af. $50 - universel. Jeg ville have rejst sådan, men benzinforbruget er vokset til uanstændige værdier - mere end 15 i bykredsløbet! Efter udskiftning var alt tilbage til det normale. Hvad skal man ellers tilføje? Alle ejere af RAV'er er godt klar over deres mangler, og det nytter ikke at opføre dem igen. Jeg vil dog kalde det funktioner. RAV4 er en meget ejendommelig bil. Ja, larmende, ja, den hopper ikke til hundrede på 5 sekunder og kan ikke accelerere mere end 180, men hvis du har brug for en bil til hurtigt at bevæge sig rundt i byen i alt vejr og på alle veje, er dette RAV4.

specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Køretøjs årgang: 1999
  • SUV
  • 1 generations restyling
  • Benzinmotor
  • Firehjulstræk
  • Automatisk
  • Rat Venstre
62
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #583 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3135 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 1
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #583 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3135 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 2
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #583 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3135 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 3

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #583

Han skrev sit næste opus i flere besøg, så det blev til meget. Så lad være med at dømme. I princippet kan du springe afsnit over og læse, hvad du har lyst til. Jeg vil ikke blive fornærmet!

specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Køretøjs årgang: 1999
  • SUV
  • Benzinmotor, 2 l., 3135 hestekræfter
  • Firehjulstræk
  • Automatisk
  • Rat Venstre
56
43
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #78 - SUV, 1 generations restyling, elmotor, 67 hestekræfter, Forhjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 1
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #78 - SUV, 1 generations restyling, elmotor, 67 hestekræfter, Forhjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 2
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #78 - SUV, 1 generations restyling, elmotor, 67 hestekræfter, Forhjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 3

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #78

Jeg besluttede at skrive mine følelser om at eje denne bil. Jeg har haft mange biler i mit liv. Det var og er. I løbet af det sidste halvandet årti har denne bil altid været i min familie. Stykker 7 for at være præcis i forskellige versioner og modifikationer. Nogle gange 3-dørs manuel gearkasse-automatgear, nogle gange 5-dørs automatgear. Jeg vil ikke skrive her om udgifter til bildele og vedligeholdelse, da det er helt acceptabelt. Jeg købte denne bil første gang i 2005. Biler blev købt til bevægelse om vinteren i Moskva. Den første pandekage viste sig at være klumpet. Af uvidenhed købte jeg en træt bil i efteråret med forbehandling: snoet kilometertal, badass, ulykke, læderinteriør, amerikansk. Men jeg købte den for at overvintre billigt og afleverede den til min kone, så hun kunne lære at køre efter en autoskole. Bilen viste sig at være alsidig og uforgængelig. Så uforgængelig og så praktisk, at den blev solgt i foråret og næsten et år efter eftersøgningen blev der i november købt en 3-dørs automatgearkasse i Rostov. Turen tilbage til Moskva var et sjovt eventyr, fordi jeg forlod Rostov på sommerdæk, og en snestorm begyndte på vejen ... Jeg indså, at jeg ikke kunne sove, ellers ville min rejse trække ud i tre dage. Lastbiler og som mig elskere af sommerdæk begyndte at bevæge sig langsommere. Men Rav modstod alle vanskelighederne og glæderne ved en pludselig vinter og overhalede alle sine brødre i ulykke på randen af ​​en fejl. Den korte base har virkelig offroad-vaner, men er tilbøjelig til at skride. Især på egetræs (som det viste sig fra udstillingslokalet) sommerdæk. Generelt vendte jeg tilbage til Moskva for en dag uden søvn med dens pseudo-vinter. Shorty i flere år klatrede op i de snedækkede gårdhaver i Moskva-regionen, parkeret på græsplæner og i snedriver, fandt altid en parkeringsplads i centrum af Moskva og brød aldrig sammen. Forresten var jeg gennemsyret af denne model og forsøgte konstant at sætte den i stand. Jeg skiftede straks styrestangen ($ 700), fordi den var utæt. Jeg fjernede kabinettet ved at fylde halsen - denne bil rådner udelukkende der, fra tilstoppet sand, snavs og fugt. Rådner til huller. Kroppen rådner kun, hvis der var en ulykke eller tærskler blev svejset. Nå, reagenserne ødelægger ethvert ubeskyttet jern nedefra. Jeg skiftede selve påfyldningsrøret og svejste et hul i kroppen på det angivne sted. Automatgearet holdt lidt ved skift, alt blev afgjort ved at skifte olien i den. Skiftet godt til nyt. Men Rav gav mig ikke mulighed for at tage mig af ham. Han krævede kun olie og puder. Benzin hældes altid kun 95. Alle stiller spørgsmålet, hvor mange mennesker kan passe i det? Jeg havde 5 voksne og 2 børn. Omstændighederne i mit liv var anderledes. Nogle gange slap pengene op. Eller også var de ikke nok til en sommerferie til søs for en familie i udlandet ... det var under disse omstændigheder shorty'en blev solgt. Jeg kunne ikke forlade familien uden en ferie på havet. Blev solgt hurtigt og dyrere end købt. Efter 3 års ejerskab. Mange af mine hemmeligheder blev taget væk af den lille og pålidelige ven ... så var der andre biler. Prestigefyldt og meget prestigefyldt. Men så snart en anstændig mulighed dukkede op, købte jeg straks den dyreste på udsalg. Rav4 4-dørs automatgearkasse. Fra en ejer fra en bilforhandler med en kilometer på 100.000 km. Han blev hos mig i meget lang tid, omkring 5 år. Jeg rejste mange kilometer langs motorvejen op til 2 tusinde km en vej og tilbage, gennem skove, bjerge, Moskva osv., ingen sammenbrud i alle årene. Regelmæssig vedligeholdelse diagnosticerede ikke behovet for at udskifte ophængselementer eller andre systemer. Men blev byttet til en ven. Han tog den til sin søn, og han, uden at forstå hvilken slags bil, der faldt i hans hænder - ramte RAVik hårdt flere gange og ændrede den senere til en voldtaget tysker... Jeg fandt igen en sjælden 3-dørs Rav 4 manuel gearkasse i mode konfiguration. Bilen tilhørte datteren af ​​ejeren af ​​en mediebedrift i Moskva og kunne ikke flytte med hende og hendes familie til Schweiz. Blev givet til en af ​​deres ansatte og købt sikkert af mig. Min familie klagede over, at bilen var trang, og at min kone ikke kunne køre i manuel gearkasse (jeg kørte OFTE i den med 5 flere jeeper i fuld størrelse i flåden), og den blev solgt (jeg fortryder stadig, at jeg solgte den) videre en kilometertal på 180.000 km (til 100.000₽ dyrere end jeg købte) for køb af en 4-dørs automatgearkasse svarende til 4 fra Tyskland. Fra en ejer i perfekt stand. Med læderinteriør, varme, native glas, ingen tegn på korrosion og malerarbejde. Dette er min dyreste rav4, der nogensinde har ejet denne model. Det kostede omkring $10.000. Da jeg behandlede interiøret (Lexus blev behandlet i deteylingcenteret, og jeg selv!), indså jeg, at huden på 1. Rav4 er bedre end på moderne tyskere. Og hun er overalt. Selv på forsædelommerne. Nu står den bare i garagen. Jeg burde have det. Den er altid klar til at gå og bruges. Den er fyldt med kun tysk olie og kun originale reservedele, jeg gnider dens indre med KOH og lytter til støvpartikler. Den dør aldrig på stedet på grund af utilstrækkelig strøm i batteriet eller en defekt dæktrykssensor. Den har ikke computere og skærme, der kan gå i stykker af kulde eller varme. Det er moderat fremkommeligt og ikke moderat ubehageligt til lange ture. Men han er klar til dem. Og dette er det vigtigste i denne bil. Pålidelighed. Baseret på enkelhed og oprindelse i 90'erne i den opgående sols land. Det er denne bil, der er anerkendt som en af ​​de mest pålidelige af japanerne selv (ja, ja, det sagde de, da de blev spurgt om at købe en pålidelig bil til bjergpas og landeveje med daglig brug og små investeringer). Han er hadet af min kone for sin arkaisme og mine børn for hans snæverhed. Men jeg kan godt lide ham. Han tilhører den japanske offroad-familie fra 90'erne, og det siger det hele. Læs i øvrigt annoncerne for salg af disse biler i Europa. På vores måde: "vi vil levere til transportfirmaet", når de sælger Rav4 i Europa, skriver de: "vi sender til ethvert land i Afrika." Jeg synes ikke, det er nødvendigt at kommentere.

specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Køretøjs årgang: 1999
  • SUV
  • 1 generations restyling
  • Elmotor, 67 hestekræfter
  • Forhjulstræk
  • Automatisk
  • Rat Venstre
49
10
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #668 - SUV, 1 generations restyling, benzinmotor, 2 l., 3 hestekræfter, Forhjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 1

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #668

Grunden til at skrive denne anmeldelse var en lille bil, så jeg vil prøve at være kort og præcis. Derudover er denne model allerede blevet grundigt overvejet af tidligere forfattere. I denne henseende, uden at dvæle ved generelle spørgsmål om teknisk udstyr, fokuserer jeg kun på personlige indtryk af brug. Den første RAV 4 bag på SXA 10, 2.0, 4WD blev købt i 2002. Med kilometertal på tværs af Rusland efter én ejer. Bilens stand ved servicen blev vurderet som meget god, hvilket blev bekræftet senere. I 4 år var kilometertallet omkring 90.000 km, hovedsageligt i Moskva og regionen. Engang tog vi i 2004 til Sortehavet. Desuden tog vi tre dertil - alle voksne og ret store - rejsetiden fra Moskva til Armavir (afstand 1400 km) var omkring 22 timer. I betragtning af den ret anspændte trafiksituation på Don-motorvejen (en overflod af langsomme lastbiler med enkeltsporet trafik nogle steder) og flere stop for måltider, er det helt normalt. Næsten hele vejen, med undtagelse af måske et par tiere kilometer, kørte jeg selv. Følte mig ikke særlig træt. Bilen er komfortabel og ganske komfortabel. Til søs "døde batteriet pludselig", sådan lige med det samme i øjeblikket. Et forsøg på opladning og genoplivning var mislykket - det var ikke engang nok til at starte op på en varm. Generelt startede den fra naboer på en bilcamping, og på andendagen, da jeg indså, at batteriet var dækket, tog jeg til Novorossiysk. Uden problemer fandt jeg en koreansk analog til tusinde rubler, selvfølgelig en ny. Samtidig kiggede vi på byen, og tog derefter improviseret til Abrau-Dyurso, svømmede i søen og spiste grill og tog deres signaturdrink med os :)) Udskiftning af batteriet blev således fra et problem til en spændende udflugt. Dette batteri fungerer i øvrigt fint indtil videre uden nogen form for vedligeholdelse.

specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Køretøjs årgang: 1999
  • SUV
  • 1 generations restyling
  • Benzinmotor, 2 l., 3 hestekræfter
  • Forhjulstræk
  • Automatisk
  • Rat Ret
7
15
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #558 - SUV, 1 generations restyling, benzinmotor, 2 l., 3128 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 1

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #558

Dette er en fortsættelse af min anmeldelse af ravchik 07/07/2008. Endnu et år er gået siden driften af ​​min RAV4. Nu er der allerede 120.000 km på kilometertælleren (for to år siden var det 76.000). Jeg svarer i øvrigt på kommentarer til min tidligere anmeldelse, hvor jeg skrev, at jeg kørte næsten 10.000 km på et år. Efter at have skrevet dette, tænkte jeg, at 10.000 km ikke er nok i forhold til andre, og tænkte ikke, at andre ikke kører så meget på et år, tværtimod endnu mere, meget mere.

specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Køretøjs årgang: 1999
  • SUV
  • 1 generations restyling
  • Benzinmotor, 2 l., 3128 hestekræfter
  • Firehjulstræk
  • Automatisk
  • Rat Ret
15
43

specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Køretøjs årgang: 1999
  • SUV
  • Benzinmotor, 2 l., 3129 hestekræfter
  • Firehjulstræk
  • Automatisk
  • Rat Venstre
19
34

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #639

Hej alle! Jeg vil efterlade et lille essay om min bil. Til eftertidens minde så at sige. Jeg har altid drømt om en SUV, i det mindste en SUV, men det ville være ønskeligt, at jeg kunne klatre ind på naturlige steder, hvor biler normalt ikke passerer. Den forrige bil var Mark 2 90 karosseri. En meget god bil, men langt fra at være en SUV, men i Sochi har vi bjergrige steder, mange vidunderlige steder (som de allerede er begyndt at lade op), men der er ingen vej, kun stier og, hvis du er heldig, en grusvej. Og jeg elsker naturen, ligesom min kone.

specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Køretøjs årgang: 1999
  • SUV
  • Benzinmotor, 2 l., 3 hestekræfter
  • Firehjulstræk
  • Automatisk
  • Rat Venstre
15
13
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #296 - SUV, 1 generations restyling, hybridmotor, 2 l., 3 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 1
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #296 - SUV, 1 generations restyling, hybridmotor, 2 l., 3 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 2
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #296 - SUV, 1 generations restyling, hybridmotor, 2 l., 3 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 3

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #296

God eftermiddag alle sammen! Så jeg blev endelig ejer af Ravchik. Jeg skriver min første anmeldelse, selvom bilen allerede er den 5.))

specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Køretøjs årgang: 1999
  • SUV
  • 1 generations restyling
  • Hybridmotor, 2 l., 3 hestekræfter
  • Firehjulstræk
  • Automatisk
  • Rat Ret
93
58

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #604

Hej, kære ejere af vidunderlige japanske biler Toyota RAV4!

specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Køretøjs årgang: 1999
  • SUV
  • 1 generations restyling
  • Benzinmotor, 2 l., 3128 hestekræfter
  • Firehjulstræk
  • Automatisk
  • Rat Ret
23
2

specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Køretøjs årgang: 1999
  • SUV
  • 1 generations restyling
  • Benzinmotor, 2 l., 3180 hestekræfter
  • Firehjulstræk
  • Mekanisk
  • Rat Ret
12
34
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #609 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 1
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #609 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 2
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #609 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 3

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #609

Hej alle sammen, DROMOTusy! Tidligere skrev jeg en anmeldelse om min enhed og her lægger jeg friske billeder op efter at have malet bilen! de gjorde alt elegant med adskillelse og montering. Bilen lige efter søstrene var helt i lille Kotska og praktisk talt ikke en hel element, jeg mener, enten en ridse, eller en bule, eller en slags skaldet plet. det var ærgerligt, maskinen ser næsten ny ud, se. Held og lykke til alle og ... god sommer!

specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Køretøjs årgang: 1999
  • SUV
  • Benzinmotor, 2 l., 3128 hestekræfter
  • Firehjulstræk
  • Automatisk
  • Rat Venstre
95
4

specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Køretøjs årgang: 1999
  • SUV
  • Benzinmotor, 2 l., 3 hestekræfter
  • Firehjulstræk
  • Automatisk
92
2
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #612 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 1
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #612 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 2
Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #612 - SUV, benzinmotor, 2 l., 3128 hestekræfter, Firehjulstræk, automatisk | Forbrugerrapport, Foto 3

Toyota RAV4 1999 Anmeldelse #612

Hej alle sammen og god dag!

specifikationer:

  • Toyota RAV4 1999
  • Køretøjs årgang: 1999
  • SUV
  • Benzinmotor, 2 l., 3128 hestekræfter
  • Firehjulstræk
  • Automatisk
  • Rat Venstre
65
11