Toyota RAV4 2019 Posouzení #8

2022-01-09
42
158
Toyota RAV4 2019 Posouzení #8 - SUV, 4 generace restylingu, benzínový motor, 2,5 l., 180 koní, Pohon čtyř kol, automatický | Spotřebitelská zpráva, fotografie 1

Specifikace:

  • Toyota RAV4 2019
  • Rok vozidla: 2019
  • SUV
  • 4 generace restylingu
  • Benzínový motor, 2,5 l., 180 koní
  • Pohon čtyř kol
  • Automatický
  • Volant Vlevo, odjet
  • Toyota RAV4 2019 Posouzení #8 - SUV, 4 generace restylingu, benzínový motor, 2,5 l., 180 koní, Pohon čtyř kol, automatický | Spotřebitelská zpráva, fotografie 1
  • Toyota RAV4 2019 Posouzení #8 - SUV, 4 generace restylingu, benzínový motor, 2,5 l., 180 koní, Pohon čtyř kol, automatický | Spotřebitelská zpráva, fotografie 2
  • Toyota RAV4 2019 Posouzení #8 - SUV, 4 generace restylingu, benzínový motor, 2,5 l., 180 koní, Pohon čtyř kol, automatický | Spotřebitelská zpráva, fotografie 3

Rozšířit

Kolaps

Spotřebitelská zpráva

Dobré odpoledne! Auto za 2154 tisíc rublů, ve výroční konfiguraci s černým stropem, koly, bočními zrcátky, střešními ližinami a několika dalšími detaily, ale to (kromě stropu a kol) není vidět, protože základní karoserie barva je také černá. Vlastním auto přesně šest měsíců, najeto 10tis km. a již prošel STK č. 1, takže určitý dojem a názor na auto jsem si již udělal, OSOBNÍ VNÍMÁNÍ.

Začnu pozitivy.

1) výborná dynamika.

velikost motoru a výkon a točivý moment společně umožňují rychlé předjíždění na dálnici, přestavěné v dopravní zácpě.

2) spotřeba benzínu.

při rychlosti 70-85 km.h byla minimální spotřeba 6,7 ​​litru. při rychlosti 110 km a cestovní rychlosti 2,5 tis. za minutu spotřeba 7,9 - 8,1 dle zatížení vozu. 9 litrů a více, pokud jedete nad 110 a aktivně šlapete na plynový pedál.

3) 4vd práce ve sportovním režimu.

při zapnutém sportovním režimu se auto díky aktivnější práci vnějších kol rozjede do zatáčky efektivněji, v normálním režimu se pohon všech čtyř kol zapojuje méně.

4) měkký a neznatelný průchod malých nerovností na vozovce.

suspenze je dostatečně vyžírá.

5) Pohodlná jízda na nerovné a špatné vozovce.

při správné jízdě a nevybírání všech boxů auto projíždí velmi jemně po nekvalitním asfaltu s výmoly. Objíždím všechny boxy, v zásadě držím odpružení.

6) dobrá manévrovatelnost

to je sice pravda, ale rychlostí 70-80 km h. takovou rychlostí jedu po špatné cestě a perfektně objíždím všechny jámy a hrboly na trati skoro stejně jako na losím testu, ale přirozeně nekroutím volantem jako na testu. srovnání cca. nad stanovenou rychlostí je obtížné vyhnout se překážkám, náklon vozu se zvyšuje.

7) praktické obložení interiéru vozu

ve výroční konfiguraci látková sedadla s vyhříváním. Vůbec toho nelituji, kůži jsem brát nechtěla, i když jsem mohla. pohodlně se na něm jezdí, látka je houževnatá, na sedadle se nejezdí, ostatní detaily interiéru jsou také praktické a materiály celkem jednoduché, což potřebuji.

8) kapacita zavazadlového prostoru

za mě velmi dobrý a velký kufr a když si sklopíte zadní sedačky, přenesete velké množství tašek a věcí, to je hodně velké plus.

9) dobrá zvuková izolace.

Líbila se mi úroveň Šumkova, můžete jít, pokecat bez zvýšení hlasu.

10) starý a osvědčený motor

Jsem velmi rád, že se tento Rav 4 prodává se starým osvědčeným motorem s distribuovaným vstřikováním přes trysky, díky tomu je nenáročný na kvalitu benzínu (dle dokumentů 92 a vyšší). Subaru Forester 2019 jsem si nekoupil právě kvůli přímému vstřikování. Pracuji v oblasti, ne ve městě, takže kvalita benzínu na periferii je sporná.

11) Multimédia Yandex

Navigátor Yandex, rádio Yandex, počasí, synchronizace s telefonem - vše je super. jen slabé železo někdy vše zpomalí.

12) dobrá zadní kamera

vše je dokonale viditelné ve dne i v noci, dokonce i v noci.

MÍNUSY.

1) umístění sloupků čelního skla

umístěna tak, aby všechna auta, která jsou od vás vzdálena 45 stupňů, byla v slepé zóně pro řidiče, překážela. ve srovnání se Subaru Forester, Impreza

2) tenká vrstva laku

VELMI tenké, malé kamínky a všechny kapety, okamžitě odštípnuté

3) platí pro motory o objemu 2,5 litru

trubka sacího potrubí (můžu to pojmenovat špatně) doslova visí na dně, místo slibovaných 190 mm, ve skutečnosti je světlá výška 169 mm, ale zatím mě to netrápilo.

4) krátké tyčové závěsné vzpěry.

tady to asi není mínus, díky krátkému představci máme lepší ovladatelnost crossoveru, náklon je méně výrazný, ale při letu v rychlosti na zpomalovačce (schválně jsem to zkoušel), nebo zvonivý zvuk železa je slyšet v jámě, odrazová vzpěra je stlačena úplně a rána jde do odpružení, takže to je mínus pro ty, kteří nemohou objíždět jámy a plus pro manipulaci, podobná situace, když je nosič plně vysunutý, totéž je slyšet železné klepání.

5) Ruské shromáždění

spoiler je křivý, mezera vlevo mnohem menší než vpravo, všiml jsem si, když jsem najel 5tis. dohromady má kontakt spoileru a kufru odštěpek (zřejmě na nerovné vozovce při kmitání karoserie došlo k nárazu nebo tření mezi díly). Zanechali reklamaci záručního případu, dokud neodpověděli.

závěr: pro mě auto za ty peníze naprosto stojí, nelituji ani trochu, že jsem ho koupil. velmi univerzální auto, spolehlivé a ne náladové, při správné údržbě najezdí spoustu stovek tisíc kilometrů. Pokud si na něco vzpomenu, vlákno aktualizuji.

Instalace zakřivených dveří zavazadlového prostoru

Zdravím všechny čtenáře. Pár měsíců po koupi vozu jsem zjistil, že víko kufru je namontované křivě, což vedlo k poškození laku levého zadního křídla v horní části (kde je spoiler kufru v kontaktu s křídlem), jako např. výsledkem je odštípnutí laku o 2 mm. Jak jsem to viděl, tak jsem to ucpal barvou, ale časem od mytí, zimy, případně dalšího kontaktu kufru s křídlem barva postupně odlétá a zase se objeví tříska.

Tak jsem šel skoro rok, v důsledku toho jsem se na 30 tisíc km obrátil na prodejce v záruce. Nabízely se následující možnosti:

1) demontáž kufru a jeho zpětná instalace a lakování křídla (zároveň kvůli nutnosti přenést barvu budete muset vyříznout zadní okno (studna, nebo malé sklo přiléhající k zadnímu křídlu), a změňte jej na nový.

2) pouze demontáž kufru bez nátěru křídla, tzn. čip zůstane.

Takže v TO 30 jsem neměl čas opustit auto dlouho, na můj dotaz je možné nyní zkalibrovat kufr a dorazit do TO 40 s předem naplánovaným časem, nechat auto na údržbu a malování, na což mi prodejce jemně odpověděl, že není zcela klientsky orientovaný a nepřizpůsobí se mi, tzn. buď první možnost, nebo jednoduše přerovnáme kufr a váš čip již není zárukou.

Vyplynuly ze mě logické otázky: jak ovlivní uplatnění záruky podle první možnosti posouzení vozu při protiúčetu, na což mi prodejce překvapeně odpověděl, že to samozřejmě ovlivní jeho cenu a, samozřejmě v menší míře, protože. auto bude nalakováno. moje další otázka - co tady dělám? Koupil jsem od vás auto za 2 miliony a teď musím trpět kvůli podání rukou ruských montážníků? proč bych měl ztrácet výhody oproti ostatním zákazníkům? samozřejmě, když jsem položil tuto otázku, znal jsem na ni odpověď, nejsem naivní a chápu, že malování prvku automaticky znamená snížení nákladů, jaký je v tom rozdíl, čí vina k malbě došlo, nicméně situace samotná prostě zabíjí.

Obdobně se odhadované náklady sníží u druhé možnosti, tzn. bez ohledu na to, jak se budu chovat, budu trpět zádrhelem, za který nemohu já.

V důsledku toho jsem si odplivl, udělal TO 30 a řekl arogantnímu prodejci, že po zvážení všeho budu žádat o záruku na TO 40.

Bohužel jsem to nevyfotil, ale nic zvláštního tam neuvidíte, jen 2mm čip pod spoilerem.

Pokud vím, tak přesně tímto ostěním trpí všechna 25. výročí v černé barvě a že v jiných barvách s tím nejsou problémy. Setkal se někdo s takovým problémem?

__________________________________________________________

Ještě přidám za péči o lak - při sebemenším nárazu i měkkého mikrovlákna se objeví pavučina, i ta nejsprávnější houba, sebemenší prach se s vodou a šamponem nepustí a utírání dělá své, takže auto vždy umyjte expresním mytím - lak se tak nepoškodí, ale ne vždy se na kapotě umyjí drobné skvrny; buď umyj utěrkou, nebo zůstanou a časem pomůže trocha leštění.

__________________________________________________________

Nedávno jsem také absolvoval testovací jízdu na novém Ravu 4. Test měl 2litrový pohon všech kol bílý, účelem testu bylo doslova srovnání starého a nového vozíku z hlediska viditelnosti, ovladatelnosti, tuhosti odpružení , atd. Vzhledem k tomu, že na silnici objíždím jakékoliv i ty nejnepatrnější nerovnosti (zaprvé proto, že jsem na auto velmi opatrný a zadruhé díky Subaru Impreza 2016, na kterém jsem z principu žádnou nerovnost nesnesl a proto jsem jel kolem nich), pro mě bylo nejvíce definující to, že jako nový rabín jedoucí po špatné cestě.

Takže, co chci říct: viditelnost z kabiny mi velmi připomínala Subaru Impreza a poslední generaci Foresteru - viditelnost se zlepšila, nosiče se trochu zúžily a úhel se snížil, tzn. co se děje pod úhlem 45 stupňů ode mě, vidím mnohem lépe, na rozdíl od mého hrubého, kde při 45 stupních vidím tlustý regál a nevidím chodce ani jedoucí auto. Pocit je také, že čelní sklo se zvětšilo.

Dále mě chtěl zástupce prodejce poslat na rychlostní silnici, ale řekl jsem, že ne, omlouvám se a projel zadními ulicemi s rozbitou silnicí. Už když jsem vyjížděl z parkoviště dealera, všiml jsem si, že se opravdu snížila schopnost lodi a podobné náklony, v nízké rychlosti jako bych jel skoro sedanem, když jsem jel středně po rovné silnici a přestavoval, všiml jsem si i tzv. rozdíl - rohlíků bylo opravdu méně. ale to může být proto, že odpružení ještě nebylo vyvinuto - nevím.

Při jízdě po nerovné silnici poznamenal, že prochází nerovnostmi a je opravdu měkčí, nějak hladší, ale není to opravdu kapets, v čem je rozdíl. něco připomínalo lexus ux 200, ale není rovný, trochu horší. ale s pevnými zárubněmi vozovky je tu stále trochu tuhost, i když proč je obecně na jakémkoli autě cítit jakákoli nerovnost, kromě pneuma jako na Bentley atd.

Zvukovou izolaci jsem zhodnotit nemohl, jelikož v zimě jezdím na třecí spojku (suchý zip), na testu byly hroty, které mi zkazily celý dojem jak z hlučnosti obecně, tak z brzdných návyků auta, ale opět stačí jet s autem na třecí spojku, abyste pochopili rozdíl.

Také přistání se stalo o něco pohodlnějším.

______________________________________________________________________________________

za sebe jsem usoudil, že nemá smysl auto vůbec měnit, myslím, že své 25. výročí prodám na výměnu při koupi 30 výročí za 5 let.

NA 50tis km

Ahoj! DO 50 tis. km - měněno čerpadlo v záruce - na vnitřní straně kapoty nalezeny cákance nemrznoucí kapaliny. Navíc po dlouhé jízdě a intenzivním zahřívání motoru jsem v souvislosti s tím začal neustále slyšet charakteristické praskání. S ohledem na to, včetně, bylo vyměněno čerpadlo, ale zvuk nezmizel. Odpověď na otázku o povaze tresky obecné jsem našel na internetu - nepamatuji si podrobnosti, ale závěr je takový, že Toyota to nepovažuje za záruku a ve skutečnosti neexistuje žádná porucha - vlastnost motor.

50 - 55 tisíc km, měkké a jemné čelní sklo

Vlastním auto tři roky a všiml jsem si, že čelní sklo je velmi měkké. malé fleky po těch nejmenších kamenech mi zůstávají navždy.

V období od 50-55tis km. Zachytil jsem pár malých třísek, všechny vyrostly do prasklin a praskliny byly slepené, provrtané. již z vyvrtaných míst šly nové trhliny ve dvou směrech, opět je potřeba lepit. jak bylo vysvětleno, trhliny na okraji skla jsou tam, kde je torzní zatížení velmi vysoké. tady je výsledek. už si odplivl, jdu, dokud to nepřekáží.

Nevím, jestli to bude na fotce vidět, ale podstatou je, že svislá trhlina vycházela z vyvrtaného bodu, kde byla vodorovná trhlina zastavena. ta vodorovná pocházela z velmi malého čipu, se kterým jsem cestoval necelý rok, pak jsem jednoho dne jel po rovné ideální silnici a slyšel praskání a hned prasklo.

Vertikální trhlina z vyvrtaného bodu obvykle prošla, když auto stálo. opustil salon a odešel - nic se nestalo. vrátil se posadil se - objevila se prasklina.

Toyota RAV4 2019 Posouzení #8 - SUV, 4 generace restylingu, benzínový motor, 2,5 l., 180 koní, Pohon čtyř kol, automatický | Spotřebitelská zpráva, fotografie 4

Rok koupě vozu: 2019

Najeto: 6 mi (10 000 km.)

Kategorie: Toyota RAV4 2019 Recenze

Autor: Arturndskv

zhlédnutí: 46

42
158

Komentáře

158
Přidat komentář
W
Wolga 2022-03-25 (12:30)

Rozvod pro peníze je vrtání, pokud normální opravář uvidí, že mu od vrtání odešla prasklina, řekne, že už nebudu opravovat k ničemu.

1
12006833 2022-03-24 (18:04)

2l. Manuální převodovka 146l.s. 2015 dorestyle, benzín, comfort 4vd, koupeno nové. Nenáročné auto, šum z toho, že se o auto nestaráte, zhruba řečeno, nestarejte se o hrboly, koleje a obrubníky - prostě jedete rovně a kam chcete. Spotřební materiál je levný. Spotřeba paliva je 12-13 město a na dálnici 11 litrů, pokud jedete 130-150, 8-9 litrů je 80-90 na 6. celou cestu. Není zde žádný hluk (od hudby vše chrastí, pokud je hudba hlasitá s basy), plast je tvrdý a hlučný, sedačky nejsou moc pohodlné, protože chybí bederní opěrka. V zimě je velká zima vzadu - táhne to za nohy, lýtka i nohy samy mrznou, po - 15 se to takhle rozjíždí, v minus 30 se nedá jet pozadu, cestující si stěžují na zimu. Brzdy jsou velmi slabé, je dobré mít manuální převodovku, které se dá pomoci a měnil jsem brzdové kotouče, neměl jsem xenonové světlomety - nebylo vidět vůbec nic - rozdíl jsem nahradil čínskou čočkou xenonové nebe a země . Volant se začal rychle opotřebovávat. Nevím o jaké dynamice píšou lidi v recenzích na 2l motor - auto prakticky nejezdí a když jedeš na 3-5 a s věcma, tak na dálnici obecně není možné někoho předjet. , pouze pokud 1-2 a bez zavazadel, tak sotva možné. Lil býval 98, nyní g95, nechodí na 95 jednoduchých, ale nikdy nezkusil 92. Prakticky musíte neustále točit všechny převody až do konce, po 160 se auto začne houpat a na silnici se chová neadekvátně, z jeho hory se dá rozptýlit jen 180. Dynamikou nejslabší auto, které jsem v životě měl, ale nejekonomičtější a ne náladové, téměř nezlevní. Lkp je hrozný. Šetří se i skříň - někdy se musí spojka 3x vymáčknout, aby se zapnula 1 nebo zadní, podřazení 2 bez doplynění nezapne. Hodně jsem jezdil na snowboardu, na výlety k jezerům, toužil po přívěsech, vozil nábytek, odpadky, stavební materiál, věci, nářadí, klempířství, televize, koberce - auto je super praktické, ale nepřináší žádnou radost z jízdy, ale líbila se mi mnohem víc než Camry 40, aspoň ten volant není taková ta vatovaná couvací kamera - dobrý. Zrcátka pohodlná zpětná - velká, vše jasně vidíte. Vzhled ano, tristní, po výměně světlometů a kol se to zlepšilo. Sportovní režim (jak se říká v knize od auta) spočívá v tom, že část momentu je dodávána na zadní nápravu již od začátku (10-15%) a v procesu pohybu dává více dozadu než normálně. režim - ve výsledku to vypadá spíš na normální stálý full drive, ale pořád to není někdo kdo jezdil např. Subaru nebo Mitsubishi, stejně jako džípy s normálním nájezdem, ví o čem mluvím . Ravchik je dříč, tak dobrý, praktický, levný v provozu, vysoký, aby vám nebylo líto ho nakládat a nebylo vám líto ani dače, základny nebo lesů skrz křoví. Schopnost cross-country je průměrná, můžete se najednou zaseknout, v létě je lepší jezdit na pneumatikách A/T, v blátě víceméně, ale systémy je třeba pouze předem vypnout a zapnout simulaci blokování na, a v zimě je lepší se nemíchat do hustého sněhu. Do města i na světlý venkov. Celkově jsem s autem spokojen, ale ještě je potřeba ho v pohodě úplně zašustit a nastavit hudbu na normál, pak to bude normální, ale nejsem si jistý, že ruce dosáhnou.

A
Arturndskv 2022-03-07 (18:04)

ahoj) neobjevil se)

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Stojí ty saze za to?

1
11341860 2022-02-25 (18:04)

Stojí to za to při pravidelném čištění (zápach zkažených vajec).Co doporučujete?Najeto 20tis.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Mám rok 2013. 4. třída šetrnosti k životnímu prostředí. Pravděpodobně jsou to 4 eura. Nejsou tam saze.Četl jsem, že šli do Evropy se sazemi. Odešli do Ruska bez. Ale to bylo v roce 2013. Proto je zajímavé vědět, jak se chová s filtrem. Chipanul tah. A odstranil egr. Prodleva turba téměř zmizela a stala se znatelně citlivější, i když to bylo každopádně dobré.

1
15329930 2022-02-25 (18:04)

Najeto 148 m. Zatím v pohodě. Přesto to není velké plýtvání olejem, i když mi to nevadí. Vzal stejnou částku z nového.

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Dobrý den, domluvil jsem se s prodejcem, že na TO 40 půjdou mimo vodní kámen očistit čip od vlhkosti a nečistot a následně propíchnout lak, aby odpovídal barvě karoserie, koupil jsem si ho v tubě, nosím ho vždy s sebou mě a oni sami znovu nainstalují víko kufru. O opravě si prý zavolali minimálně měsíc před údržbou, aby mohli vše koordinovat s Moskvou

A
Artur-nedosekov 2022-02-19 (12:16)

Doporučuji Vám kontaktovat, podívat se na obrys potahu, jestli někde dře na karoserii nebo blatníku tím, že je nerovný

Q
Qw 2022-02-18 (12:16)

Dobrý den 👋. Co si myslíte o víku kufru? Co říká prodejce? Dnes jsem se na sebe taky koukal, mezery nebijí lak samozřejmě nezíská, ale mezery jsou opravdu jiné. Rozdílné jsou také mezery mezi zadními světly

Přidat komentář