Toyota RAV4 2018 Posouzení #11

2021-06-11
37
146
Toyota RAV4 2018 Posouzení #11 - SUV, 4 generace restylingu, benzínový motor, 2,5 l., 180 koní, Pohon čtyř kol, automatický | Spotřebitelská zpráva, fotografie 1

Specifikace:

  • Toyota RAV4 2018
  • Rok vozidla: 2018
  • SUV
  • 4 generace restylingu
  • Benzínový motor, 2,5 l., 180 koní
  • Pohon čtyř kol
  • Automatický
  • Volant Vlevo, odjet
  • Toyota RAV4 2018 Posouzení #11 - SUV, 4 generace restylingu, benzínový motor, 2,5 l., 180 koní, Pohon čtyř kol, automatický | Spotřebitelská zpráva, fotografie 1

Rozšířit

Kolaps

Spotřebitelská zpráva

Auto jsem koupil v srpnu 2018 v adventure konfiguraci s motorem s automatickou převodovkou 2,5, recenzi jsem se rozhodl napsat po půlročním provozu. Koupil jsem si nové auto, porovnávám s předchozím, - automatická převodovka Honda SRV 2.0, kterou jsem si před pěti lety vzal také do kabiny. Šest měsíců bylo tak akorát na to, aby se všechno dalo na police. Toyota je mrštná díky motoru, menší velikosti a hmotnosti, více oklepaná, ukazuje se, že se pohybuje mnohem dynamičtěji, nejsou problémy s předjížděním, Honda s 2litrovým motorem hodně ztrácí a i s 2,4, díky staré krabici a větší váze je to stále horší v dynamice . V Toyotě je všechno dobré, když to vezmete globálně, motor, převodovka, podvozek, odpovídající tuhost, dobrá multimediální obrazovka s Yandex auto, vyhřívání volantu, okna, dobré světlo, pohodlné nošení, normální Shumka při přestavování není o nic horší, než byla na moje Honda. Jakmile se ale přesuneme k detailům, začnou se ptát a bylo by to opravdu něco podstatného, ​​ale to jsou drobné otravné drobnosti: podsvícení ovládacích tlačítek je mizivé, chybí zavírání a seřizování zrcátek, elektrické ovládání oken, v noci tykáš a pleteš, YouTube je plný možností pro kolektivní hospodaření tohoto podsvícení, žádné výškové nastavení sedadla spolujezdce, pravé zpětné zrcátko se nerozbije při pohybu vzad, na panelech je více dubového plastu, tam v kufru není 12V zásuvka. Když jsem vybíral auto na výměnu, tak už jsem o Hondě SRV neuvažoval, nejdůležitější je teď variátor a ten je na těžkých autech zlo, o tomhle mě nepřesvědčíš, druhá je divoká cena 2,0 - 2,5 mega rublů, dále více. Vzal jsem Toyotu za 2 a to je podle mě hranice přiměřenosti v ceně pro tuto kategorii aut. Obecně pro mě byl výběr ze tří Japonců: Mazda, Honda a Toyota, nový Tiguan je krásný, ale motor Tsiashny a jemu neodmyslitelné DSG daly odvážný kříž, Mazda do toho nějak nešla, i když objektivně všechno je tam fajn, no můj ne, mimochodem Korea to vypadá, že nic, ale jak se říká, pádová hranice ještě nepřišla, Toyota nakonec vyhrála, ale design byl kontroverzní, ale po přeinstalování se zlepšil, zmenšil velikosti a kufr, který moc nevyužívám, výbava jednodušší, ale celkové hodnocení 4+. Mluvím konkrétně o kombinaci 2,5 s automatickou převodovkou, dvoulitrovým motorem a CVT, ani vám nedoporučuji hledat, no, možná důchodce ve městě na chleba, jinak je to naprosté zklamání. Je to tak nějak chaotické a zdá se, že mám dokonce dojem, že se na svůj výběr vymlouvám, ale ne, po půl roce už ty nedostatky nejsou tak otravné a zbývá každodenní požitek z jízdy a důvěra ve spolehlivost a poptávka v budoucnu po tomto voze, stejně jako u předchozího, které odjelo za tři dny.

Výměna oleje v automatické převodovce

„Miluji svého koně

Hladce jí učešu vlasy…“

Recenzi jsem se rozhodl po téměř třech letech vlastnictví doplnit na téma údržba, myslím, že se tyto informace budou hodit všem zájemcům. Celou tu dobu auto nezpůsobilo žádné potíže, plánovaná údržba, 30 t.km. vyměnil přední destičky. Ale blíže ke 40 t. Km. začal uvažovat o výměně oleje v krabici. Oficiální stanovisko je zablácené, jakási kontrola, jejíž výsledky dají doporučení. O plánované výměně oleje a jako takové, jako je krabice a olej v ní po celou dobu provozu, není řeč. Jak mi bylo řečeno v salonu, je to obecný ekologický trend, aby se opět neznečišťovala matka příroda těžbou, tak sondu na kontrolu odebrali a box udělali nominálně bezúdržbový. Ale podle zkušeností z provozu předchozích vozů, konkrétně SRV 4, a podle účastníků specializovaných fór jsem se rozhodl pro 40 t.km. provést částečnou výměnu. Vypadá to takto, pánev se vyjme, část oleje se vylije, filtr se vyjme, načež je třeba počkat, až vše vyteče co nejvíce, žádné nucené agregační akce, jen o něco méně vytekly než 4 litry, olej byl načernalý. Byl tam dotaz na nutnost výměny filtru nebo jeho propláchnutí, rozhodl jsem se pro výměnu, protože je to logické. Poté se pánev a magnetické pasti vyčistí, měly malé třísky, vše se vrátí s novým filtrem. Kontrolním otvorem se nalévá nový olej. Příště změním celý objem někde na běhu 80-90 t. Km. Výměnu jsem provedl během plánované údržby v kanceláři. prodejce, podle recenzí mistrů to téměř nikdo nedělá, důvěřují názoru v pokynech))).

Čtvrtý rok vlastnictví

Doplňuji čistě pro sebe a statistiky, vše naprosto v pořádku, nic nebolí a nepadá. Plánovaná údržba na 50 000 t.km, všechny jednotky a systémy jsou v normě, pokračuji v letu. S hrůzou koukám na ceny a vyhlídky vlastnictví auta.


Rok koupě vozu: 2018

Najeto: 7 mi (11 000 km.)

Spotřeba paliva na dálnici:

  • 26 míle na galon (USA)
  • 31 míle na galon (UK)
  • 9,0 l/100 km

Spotřeba paliva ve městě:

  • 20 míle na galon (USA)
  • 24 míle na galon (UK)
  • 12,0 l/100 km

Kategorie: Toyota RAV4 2018 Recenze

Autor: Dmitriy

zhlédnutí: 43

37
146

Komentáře

146
Přidat komentář
P
Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

Jde o to, co prodáváme.

7
7375652 2022-02-21 (18:04)

Projeďte se v japonštině (pro domácí trh) a pak mi to řekněte. To, co děláme, jsou dvě různé věci....

P
Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

Obsluhovat Němce v Chabarovsku asi není jednoduché

O
Ofa 2021-12-25 (18:04)

Podívejte se sami, čas od času na nich jezdím.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

ale ve skutečnosti většinu těchto motorů a převodovek vyřadíte z PV. stejně jako svého času měla Toyota robota.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

s benzínovými toyotami nejsou problémy a ani s teplem v kabině. s diesely xs, ale je možné, že se v poslední době zhoršily ...

Z
Zraa77 2021-10-18 (18:04)

Byly dvě dieselové Prado 150, což je 3litr, což je 2,8, v kabině nebyly problémy s teplem. V Chabarovsku, ne v Soči. Co se týče komfortu a estetiky, Němci jsou určitě před všemi. Sám se dívám na nový MB GLE, mimochodem naftový motor.

A
Anton 2021-10-13 (18:04)

Zejména nové TLK 200 s dieselovým motorem ... ne auto - písnička! Motory selhávají v prvních 2-3 letech) je to spolehlivá Toyota za 5+ mil. A mimochodem, když už jsme u ceny, v kabině není ani kůže... Okouzlující. Je také zajímavé, jaký máte pocit z chladu v kabině nádherného dieselového Prada 150? Možná je zima v Irkutsku pro japonské inženýry příliš krutá? Vzhledem k výše uvedenému mi vaše řeč o úzkém pohledu německých inženýrů na provoz vozu připadá pochybná. Ale to, že se většina majitelů aut prostě bojí kupovat německá auta, mi po přečtení recenzí "majitelů" německých aut připadá velmi reálné. Ale tady je to na každém.. Preferuji pohodlí a spolehlivost Audi a někdo považuje Toyotu za auto.

D
Den 2021-10-11 (18:04)

Ano, běžně jezdí za 2 litry a spotřeba je příjemná. Tohle auto není na závodění, kdo chce řídit, vezmi si Ferrari! Srackery samozřejmě 2 nebudou stačit, dejte cihlu pod pedál!))

O
Ofa 2021-09-29 (18:04)

O čem to mluvíš! (c)

Přidat komentář