Toyota RAV4 2001 Posouzení #605

2021-09-27
39
30
Toyota RAV4 2001 Posouzení #605 - SUV, 2 generace, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon čtyř kol, automatický | Spotřebitelská zpráva, fotografie 1

Specifikace:

  • Toyota RAV4 2001
  • Rok vozidla: 2001
  • SUV
  • 2 generace
  • Benzínový motor, 2 l., 1150 koní
  • Pohon čtyř kol
  • Automatický
  • Volant Že jo
  • Toyota RAV4 2001 Posouzení #605 - SUV, 2 generace, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon čtyř kol, automatický | Spotřebitelská zpráva, fotografie 1
  • Toyota RAV4 2001 Posouzení #605 - SUV, 2 generace, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon čtyř kol, automatický | Spotřebitelská zpráva, fotografie 2
  • Toyota RAV4 2001 Posouzení #605 - SUV, 2 generace, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon čtyř kol, automatický | Spotřebitelská zpráva, fotografie 3
  • Toyota RAV4 2001 Posouzení #605 - SUV, 2 generace, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon čtyř kol, automatický | Spotřebitelská zpráva, fotografie 4
  • Toyota RAV4 2001 Posouzení #605 - SUV, 2 generace, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon čtyř kol, automatický | Spotřebitelská zpráva, fotografie 5
  • Toyota RAV4 2001 Posouzení #605 - SUV, 2 generace, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon čtyř kol, automatický | Spotřebitelská zpráva, fotografie 6
  • Toyota RAV4 2001 Posouzení #605 - SUV, 2 generace, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon čtyř kol, automatický | Spotřebitelská zpráva, fotografie 7
  • Toyota RAV4 2001 Posouzení #605 - SUV, 2 generace, benzínový motor, 2 l., 1150 koní, Pohon čtyř kol, automatický | Spotřebitelská zpráva, fotografie 8

Rozšířit

Kolaps

Spotřebitelská zpráva

Zdravím všechny příznivce pohonu 4WezDe a všechny ostatní milovníky AUTO.

Toto je moje čtvrtá recenze auta na Drome (vlastně jako čtvrté auto) .... Své seznámení s japonskými automobilkami jsem začal v roce 2001 s Caribem (4WD) z roku 1991, po chvíli tu byla Suzuka Kaltus z roku 1999 a Nissan Liberty z roku 1999. Po vyzkoušení všech těchto aut jsem přesto došel k závěru, že pohon všech kol je pohon všech kol, zvláště pokud je terén členitý a léto jsou jen dva měsíce v roce, zbytek je zima ;-) ....

Při výběru vozu s pohonem všech kol a zvýšenou světlou výškou byly tři možnosti: Nissan X-trail, MMC Airtrek a samotný RAV-4. Když jsem dorazil na automobilový trh v Novosibirsku, začal jsem své putování a duchovní házení. O všech těchto autech jsem byl sečtělý, fotek (včetně interiéru a výbavy) jsem viděl dost, zůstává, jak se říká, že tohle všechno i prdel by cítil. X-trail se mi nelíbil pro jeho hranatost a absenci “kolečka” (jak říká manželka) na zadních dveřích, navíc už jsem měl s čím srovnávat ;-) a věděl jsem, jaký objem 2l motor Nissan byl (myšleno z hlediska spotřeby paliva) . MMC Airtrek je pro mě nepříliš známé, ale hezké auto, kolem jednoho jsem se točil ... motor 2,4l GDI je stejný jako u variátoru Toyota D-4 a bez problémů ...), dva poklopy, automatické světlo, kůže, palubní počítač atd. vše, na co si vzpomenete, dobrý rok a cena za zvedání... hledal, hledal a šel hledat Rava. Proč jsi šel dál??? Řeknu vám - no, zpočátku čistě navenek vypadá Airtrek spíš jako obyčejný kombík (je trochu nízko na střeše), zase tam není žádné „kolečko“ ;-), za druhé je mi zima Hondy a MMS kvůli zvýšeným cenám za servis těchto aut na čerpacích stanicích (nevím proč tomu tak je...) a do třetice to bylo turbo 278 koní. a když jsem si spočítal výši roční přepravní daně, kterou bych musel platit, ztratil jsem po tomhle autě vůbec chuť.

A teď jsem koukal na 2 cenově dostupné auta, obě stříbrné, obě o objemu 2 litry, obě 4 WD, obě D-4… rozdíl je jen jedno 2000 g/v a druhé 2001 g/v a trochu dražší .

Po prohlídce se oba vozy zastavily na 2001/v, ne kvůli roku, ale na osobní intuici a zkušenostech. Výsledkem je, že nyní jezdím na tomto stroji.

Výbava je u většiny těchto vozů obvyklá, radiomagnetofon s videoobrazovkou a japonskou navigací, klimatizace, u nás již nainstalovaný alarm se zpětnou vazbou, tovární odlitek včetně náhradní pneumatiky, dobrá sezóna do každého počasí, tam je odznak „L“ na zadních dveřích, jaký je rozdíl od „J“ „Stále nevím (kdo ví, řekni mi, pro rozvoj mých obzorů).

Za dobu mého vlastnictví tohoto vozu jsem již ujel 10 000 km a rozhodl se podělit o své dojmy a problémy…

Dojmy - řeknu hned jen kladné, dynamika ve srovnání s Nissanem Liberty se stejným 2litrovým motorem, ale pouze předním náhonem je působivá, spotřeba paliva v jakémkoliv režimu jízdy je mnohem nižší, necítil jsem nijak zvlášť velký rozdíl ve zvukové izolaci a stále tam není žádné skřípání plastu…

Při kontrole terénních vlastností zpočátku nebyly žádné stížnosti, ale když jsem přesto dal Ravchik do závěje, uvědomil jsem si, že není dostatek nucené uzávěrky diferenciálu, ale to není vesměs džíp ...

Mimochodem, na dálnici se Rav chová velmi důstojně pro auto s vysokým pohonem všech kol, pokud jde o zrychlení, stabilitu a maximální rychlost (na našich silnicích) ...

Problémy - problémy začaly 7. ledna, byli jsme na návštěvě na palačince, když bylo v mrazu 43 stupňů, auto odmítalo nastartovat ;-) a chápu to, stál jsem na ulici ošlehaný všemi větry a hlavním důvodem byla vlastní baterie 2001 g/in s kapacitou 45 A/h. Ale poté, co jsme baterii zahřáli, dobili a teplota venku stoupla na -34 stupňů, tak na třetí nebo čtvrtý se motor probral k životu... musím říct, že olej byl naplněn Castrol-Magnatek 5w40, a kdo říká, že D-4 nestartuje za chladného počasí nebo se dokonce zastaví na cestách, to vše je nesmysl, pokud samozřejmě není zabit motor, protože. princip fungování spalovacího motoru, absolutně jakéhokoli, je naprosto stejný ...

Blíž k jaru nastal další problém, studené auto začalo napodruhé startovat, volnoběžné otáčky naběhly a rozsvítilo se „CHECK“, ačkoliv se auto po zahřátí chovalo naprosto normálně...připravil jsem, jak všichni píší, vyměnit vysokotlaké palivové čerpadlo, ale tomu se mi nechtělo věřit ;-) a rozhodl jsem se, že na to zkusím přijít (dá se říct napsáním), jaký je důvod úplně stejný... Nejdřív jsem koupil nové svíčky IRIDIUM - nepomohlo, pak jsem vyměnil palivový filtr (v nádrži ...) - žádná změna, vyměnil jsem vzduchový filtr - emoce nula ... zbývala ještě jedna možnost a rozhodl jsem se pro ni, koupil za 2700 rublů. kyslíkový senzor nebo lambda sonda a ejhle, zhasla „kontrola“, rychlost „jak lékař nařídil“, mimochodem zvláštností palubního počítače Toyota je, že při odstraňování závad je chyba vymaže se sám, a proto jej nemusíte překódovat, jako u většiny ostatních automobilů.

A jako skutečně ruský člověk jsem po vší odvedené práci jel s Ravčikem na diagnostiku motoru, ukázalo se, že všechny ukazatele jsou v pořádku a všechny ty výměny, které jsem provedl, alespoň nepoškodily auto ;-). Teď chystám peníze na výměnu na novou zimu - baterie (pro velkou kapacitu), zadní tlumiče (jedna kapka), hroty řízení (objevila se vůle, která se přes léto evidentně změní v klepání ;-) ), a bohužel i čelní sklo (tyhle zkurvené silniční služby s jejich čipy na chodníku...)

S dalším využíváním napíšu ještě něco dobrého a ne moc dobrého (pokud něco bude), a pokud bude mít někdo nějaké dotazy. Samozřejmě rád pomohu jakkoli budu moci....


Spotřeba paliva na dálnici: pokud nejezdíte (dálnice / město) 8,5 / 12 a pokud je to dobrých 12/15 litrů na sto km ... l / 100 km

Kategorie: Toyota RAV4 2001 Recenze

Autor: Pev

zhlédnutí: 44

39
30

Komentáře

30
Přidat komentář
R
Rusia 2022-01-20 (09:01)

Recenze je normální, sám ji využívám, ale babos jsem dal konkrétně po diagnóze a nehádám, jestli to pomůže nebo ne. Na diagnostiku v Novosibu, firma D4 pod Vinapovským mostem, jsou muži seriózní a bez přestávky *****. Krajan - 5!

2022-01-19 (09:01)

Zdravím všechny, řekněte mi, co mám dělat: aktuální situace je RAV-4 L (pravotočivá), nejsou žádné problémy s podvozkem a motorem a karoserií také. najeto 73t.km 2001 uvolnění. ale problém nastal při registraci ve vašem městě, možná se ukázalo, že jedna číslice byla na motoru rozbitá. Jota pak jsem ji prolomil při krádeži, není uvedena. S pomocí přátel jsem to dal do záznamu a teď to chci prodat, ale nevím, komu to můžete říct, nebo někoho bude zajímat cena 200 tisíc rublů, pokud zavoláte 8-902- 64-71-371 Sergej

2022-01-08 (09:01)

Řekněte mi, má cenu nalévat aditiva pro D4 &

2021-12-11 (09:01)

A který z nich je lepší vzít vstřikovací čerpadlo RAV GDI nebo d 4? A co to vůbec je? Kdo vám řekne souřadnice fóra pro RAV 4?

A
Axe 2021-12-10 (09:01)

Airtrek 2.0 turbo 240 hp...pro info

V
V-ryag 2021-11-03 (09:01)

<<>> - Vidíš toho gophera? -Ne... -A on je!!! )))))))))

K
Konica 2021-11-02 (03:12)

člověk ve srovnání s tím, co jezdil .... nepodnikejte ... :)

B
Biver72 2021-10-21 (09:01)

Nyní používáme 2 raviky: 1,8l. za. jízda 2000 krátký; 1,8l. za. pohonná jednotka 2003 dlouho; Oba RAV 4 J. Kdokoli! POMOC! Vysvětlete, co je co!

2021-10-21 (09:01)

Takže i k horizontu: v D4 a GDI je stejný jen vysoký tlak ... Systémy jsou úplně jiné. Vysokotlaké palivové čerpadlo GDI 2. generace je spolehlivější než d4 a při správném provozu jedou bez údržby do 300k. Tam si hlídej D4, aby nestlačil benz v oleji ....

2021-10-21 (09:01)

"protože princip činnosti spalovacího motoru, absolutně jakéhokoli, je naprosto stejný ..." Co když se nad tím zamyslíš?

Přidat komentář