Тойота RAV4 2019 г Преглед #5

2021-09-12
12
82
Тойота RAV4 2019 г Преглед #5 - SUV, 4 поколение рестайлинг, бензинов двигател, 2.5 л., 180 конски сили, Задвижване на четирите колела, автоматичен | Потребителски доклад, снимка 1

Спецификации:

  • Toyota RAV4 2019г
  • Година на автомобила: 2019 г
  • SUV
  • 4 поколение рестайлинг
  • Бензинов двигател, 2.5 л., 180 конски сили
  • Задвижване на четирите колела
  • Автоматичен
  • Волан Наляво
  • Тойота RAV4 2019 г Преглед #5 - SUV, 4 поколение рестайлинг, бензинов двигател, 2.5 л., 180 конски сили, Задвижване на четирите колела, автоматичен | Потребителски доклад, снимка 1
  • Тойота RAV4 2019 г Преглед #5 - SUV, 4 поколение рестайлинг, бензинов двигател, 2.5 л., 180 конски сили, Задвижване на четирите колела, автоматичен | Потребителски доклад, снимка 2
  • Тойота RAV4 2019 г Преглед #5 - SUV, 4 поколение рестайлинг, бензинов двигател, 2.5 л., 180 конски сили, Задвижване на четирите колела, автоматичен | Потребителски доклад, снимка 3
  • Тойота RAV4 2019 г Преглед #5 - SUV, 4 поколение рестайлинг, бензинов двигател, 2.5 л., 180 конски сили, Задвижване на четирите колела, автоматичен | Потребителски доклад, снимка 4
  • Тойота RAV4 2019 г Преглед #5 - SUV, 4 поколение рестайлинг, бензинов двигател, 2.5 л., 180 конски сили, Задвижване на четирите колела, автоматичен | Потребителски доклад, снимка 5

Разширяване

Свиване

Потребителски доклад

Добър ден на всички. Всеки вече знае всичко за тази кола, но въпреки това още един поглед отвън може да не е излишен за някого. Освен това не съм фен на Тойото, изобщо не съм фен, оценявам колите по техните характеристики, а не по табелката на кутията. И така, това, което имаме: стандартна Toyota, една бройка. Опции Годишнина, двигател 2.5, автоматичен, задвижване на всички колела. Трейдиновски, закупен от дилър, колата е на 8 месеца, пробегът е 12 хиляди. По горещи преследвания реших да хвърля първите си впечатления от колата.

Първо, защо не взехте ново поколение? Накратко — 1. Външно новият не е много приятен. Дупето на Highlander е добро, но лицето лично мен ме натъжава. Можете да свикнете, разбира се, но защо? 2. Познавайки практическите монтажници от Санкт Петербург, трябва да им дадете няколко години, за да овладеят технологията, тогава може би ще отидат висококачествени автомобили, първите партиди от тях винаги са ужасни, като Toyota, като Hyundai . Имах въпроси относно сглобяването на микробуси с криви ръце на Крит, въпреки че колата беше далеч от първите партиди. 3. Колата е много по-скъпа, въпреки факта, че разглеждах само 2.5 двигатели с пистолет. Ценовата разлика от повече от половин милион е добър аргумент срещу новия, въпреки факта, че в петото поколение няма нищо радикално ново. Е, като цяло - кола на 19 години, такива опции с 2.5 двигател в нормално състояние без авария и други нюанси на адекватна цена са много редки, предимно 16 бяха в продажба, много рядко 17 години, на почти същото цена, за няколко години доста подходящ вариант, но външно е въпрос на вкус, харесва ми повече от 4-то тяло. След няколко години ще видим, може би ще узрея за ново тяло, животът ще покаже, колата е свежа, няма да загуби своята актуалност дълго време. Не ме интересува мнението на другите карам малък хюндай крета от 3 години и при нас беше така който си мисли за мен не се е комплексирал тогава какво да кажа за рав 4)) Хората пишат, че 5-то поколение е по-близо в кабината, но трябва да направите тестово шофиране, за да се сравните, докато няма желание и възможност.

Няколко думи за избора. Не съм фен на нито една марка. Преди това отиде в Toyota, Nissan, Hyundai, Mitsubishi, Kia. Между другото, Creta остави много приятно впечатление, добра кола за парите, не създаваше никакви проблеми. Тойота ме ядосва малко с икономиите си от мачове и спорни решения по ергономия и мултимедия, но всъщност никога не са ме разочаровали, независимо дали са нови или използвани. Имаше проблеми с Nissan, така че се отнасях към тази марка с особено внимание и реших да я избягвам. Освен Nissan разгледах всички възможни варианти от всички производители. Обхватът на разгледаните опции е много широк. Парите изглеждаха както за скъпи опции, така и за нови, но исках да ги похарча разумно, като получих колкото е възможно повече кола за всяка изразходвана рубла.

Бюджетът е около 3 милиона, може да се добавят заемни средства при особено интересни варианти. Следователно диапазонът от разгледани опции беше много голям. Гледах Prado, 200s, Fortuners, Harrier 2.5 hybrid, Highlanders, Outlanders, Suzuki Escudo, Foresters, XV и Lexus Nx 200t-300t, Rx 300, 450h. И вървят, и нови опции, както с ляв, така и с десен волан. Но все пак оставих десния за краен случай, нямам нищо против, но при равни други условия е по-добре воланът да е от лявата страна. Автомобили от различни категории, както като предназначение, така и като комфорт. Приоритетът беше Pradiki и LK 200, но не беше възможно да се намерят адекватни опции за състоянието / цената. ВСИЧКИ ъгли 200-ки, които разгледахме например се оказаха с твърди усукани ходове, или счупени, или с криви докове, или с някакви други джамове, оказа се невъзможно да се намери жива версия. Слава Богу, сега има цялата информация за Automotive News и на дрома, цялата история на колата е идеално видима, дори не можете да губите време в разглеждане на най-безполезните опции. Наддавачите изпитват трудности.

Bu Rav 4 спечели по отношение на съотношението много коли за по-ниска цена и чисто външно по някаква причина го искаше. Вярно, коли с двигател 2.5 много рядко се пускаха за продажба, 9 от 10 продадени коли идваха с 2.0 и CVT, което, меко казано, не ми лепна никъде, дори и ново, не споменете един храстовиден. Вариантът му се търсеше месец и половина. Тогава този коронавирус смеси всички карти и направи своите корекции ...

Продуктите на европейските производители на острова не са популярни, те са представени от екземпляри с кална история и изобщо не се търсят, всички тези Audi, BMW, VAG, Range Rovers тук малко хора се нуждаят и са интересни, те дори не бяха разгледани. Няма търговци, няма резервни части, няма майстори, запознати с оборудването от Европа и без подходяща грижа и висококачествени ремонти, супервисокотехнологичните, пълни с електроника и скъпи европейци рискуват да се превърнат в тиква, а собственикът в вечен собственик на скрап.

Повечето от съмненията и хвърлянията бяха причинени от Hyundai Santa Fe 2019, който стоеше до продавача, с 2.4 бензинов двигател, в някои от добрите нива на оборудване, на много вкусна цена, сравнима с RAV (но все пак малко по-скъпа) . Язди се на нея. Луксозна кола, без съмнение, беше много удобна. Има много различни плюшени изделия. И също така външно много привлекателен, тук също не можете да спорите. Но според резултатите от тестовото шофиране на RAV 4 / Santa Fe, направено подред, стана ясно, че корейският е много по-твърд в окачването, губи в динамиката, въпреки подобен двигател. Ами въпросът с ликвидността при скъпите корейци е отделен. Автомобилът впечатли и не остави никого безразличен, но практичността, ликвидността, много по-големият комфорт и малко по-добрата динамика на Toyota победиха красивия екстериор, интериор и комфортен интериор на Hyundai. Е, и не на последно място по важност - приятелката ми посочи с пръст рекламата с "червената кола" и каза - "това е най-красивата", а нейното мнение е важно за мен, обичам го) Но да кажа на истина, аз самият, когато видях реклама за това, черешка, сърцето бие малко по-бързо и когато я видях на живо, веднага си помислих "Искам!" Не харесвам стандартните цветове, най-масовото бяло/черно/сиво ме оставя напълно безразличен, този цвят ми се стори необичаен. Сега е вярно, започнах да забелязвам много черешови равчици по улиците, по някаква причина не им обръщах внимание преди😁

Жалко разбира се, че този вариант беше с черен, а не с бежов или червен интериор, но пазара е добър за това и да избираш по-добре от това, което имаш, а не да поръчваш това, което искаш . Между другото, 5-то поколение като цяло беше лишено от такъв избор, сега няма алтернативен черен интериор. Жалко, ако има вариант на нова кола със светъл интериор, ще се замисля добре.

И така, първите впечатления от RAV 4. Ще сравнявам предимно с Crete и малко с Highlander. Ясно е, че всички автомобили са от различни ценови сегменти, но ги свързва преди всичко фактът, че и двата са кросоувъри със задвижване на четирите колела с бензинови двигатели от най-висок клас.

Първо, шофирането е много по-удобно. Много повече пространство в кабината. Праговете са покрити с врати - как ми липсваше това в Крит! Шофьорската седалка с подчертана странична опора, в Крит плоска облегалка. Освен това седалката може да се регулира на височина, в Крит не беше така. Диапазонът на височината / обхвата на волана е приблизително същият. Ергономията на управление в Toyota е много по-лоша, бутоните са разпръснати произволно, а в слепите зони Hyundai е страхотен в това отношение. Арматурното табло в Toyota също е по-лошо, няма отделен индикатор за скорост на централния дисплей, а скоростомерът в удобната за мен конфигурация на волана и седалките е блокиран тук и там от волана. Задните седалки разбира се са повече в Toyota, багажникът също е много по-голям. Отоплението е по-добро в Hyundai - воланът се нагрява там по цялата площ, а не в местата на захващане, отоплението на седалките работи много по-бързо и по-силно на корейски. Още не съм пробвал предния.

Пластмасата е мека и приятна на допир в Toyota, в Hyundai беше изцяло дъбова и твърда, най-дешманът, който успяха да намерят. Но тук разликата в цената напълно се оправдава.

Чистачките чистят по-добре и са по-тихи при Toyota.

Звукът на главното устройство в Hyundai беше толкова куц, че балалайката Yandex на Toyota се възприема като симфоничен оркестър, въпреки че се забавя и е бъги. Е, за това ще имам отделна публикация в допълнение. Но в Крит нищо никога не се е забавяло, за разлика от дъното на Yandex на Toyota.

Видимостта е малко по-добра при Toyota, въпреки че като цяло е сравнима. Огледалата са страхотни, всичко се вижда идеално. Камерата за задно виждане в Toyota, за моя изненада, беше без динамичните маркировъчни линии, които имаше Hyundai. Но размерът на екрана със сигурност е много по-хубав на японски. През нощта камерата на Toyota също показва по-добре. Изненадващо е също, че въпреки значително по-скъпата цена на автомобила, Toyota няма сензори за паркиране нито отпред, нито отзад. Hyundai имаше обикновени задни, с анимация на разстоянието на цветния централен дисплей. Освен това Hyundai има по-усъвършенствани сензори за налягане в гумите, можете да видите налягането във всяко отделно колело по всяко време. Дребни спестявания в духа на Toyota.

Автоматично затъмняване на огледалото Toyota е удобно.

В движение, след ревюта на други хора, очаквах табуретка и количка, но изненадващо колата се оказа коренно по-добра от Creta. Нивото на комфорт е просто несравнимо. Rav е много по-мек на пътя, малки неравности, на които Creta се тресеше като припадък, Toyota изобщо не забелязва, големите вървят много по-меко. Много доволен от окачването и по-добро от последния Crete и годината преди Highlander. В същото време колата се контролира перфектно, дори и на зимни гуми без шипове.

Hyundai има по-добри спирачки, Toyota спира малко по-зле, но между другото, няма изненади, забавянето е предвидимо и ясно.

Динамиката е особено доволна. 2,5-литровият двигател дърпа колата енергично и весело, ускорението е ясно и енергично в целия диапазон, ускорението дори от 120 км / ч е уверено, притиска се в седалката. Единственото нещо е, че когато маратонка удари пода, колата започва да се мята малко от едната страна на другата, трябва да рулираш, но отново всичко е предвидимо. Сравнението с топ Creta с 2.0 двигател е много по-добро в полза на Toyota, въпреки факта, че корейският е много по-малък и по-лек. Скоростта в тази кола изобщо не се усеща, изглежда, че шофирате спокойно, но се оказва, че вече е тъкане.

Шумоизолацията в Hyundai беше толкова лоша, че е безполезно да се сравнява тук. В Toyota за мен е тихо и спокойно, така че няма да инвестирам никакви усилия или пари в него, имам достатъчно шумка, която имам.

Няколко думи за разходите. Докато разбира се е рано да се правят окончателни заключения, ще карам месец, два, три, ще видим. В момента колата показва среден разход 11.5, при съотношение 80 градско/магистрала 20%. При корейците, въпреки много по-слабия двигател и лекото тегло на колата, за съжаление разходът беше плюс-минус същия, така че няма от какво да се оплача. Освен това моята компания ми плаща горивото, така че не се интересувайте😁

Фаровете в Toyota са коренно по-добри, отколкото в Крит, разбира се. Но няма много полезна функция с допълнителна крушка, която свети настрани и подчертава завоя, която се включва при отклонение на волана. Тази дреболия в Крит беше много приятна.

Размерите на машината, за съжаление, вече са се показали. В моя двор, където спокойно паркирах на Крит, сега вече не мога да стана, не мога да се побера. Постоянно трябва да търся свободно място, досега не съм имал такъв проблем.

Като цяло, обобщение на първите дни на собственост, в сравнение с предишни машини. Колата е много приятна, има си недостатъци, но има повече плюсове и като цяло изпитвам удоволствие от шофирането, зад волана ми е приятно и удобно, а за мен това е най-важното в колата. Това не предизвиква специални емоции, но е по-добре да изразходвате емоциите на момчетата върху живи хора, близки до вас, семейство, а не върху комплект от желязо, пластмаса и гума. Този комплект трябва да пренася от точка А до точка Б без проблеми, хемороиди и излишни разходи и за предпочитане с максимален комфорт за вашата пета точка. И получих всичко това с Toyota. Доволен съм от избора, взех това, което харесвам, и то на правилната цена. Не съжалявам, че смених колата, парите не бяха похарчени напразно, получих точно това, което исках, точно за цената, която бях готов да похарча. Да се ​​справите с проклетата балалайка Yandex, така че да работи добре и да можете да живеете спокойно.

Ще актуализирам прегледа си, ако го чувствам.

Бобър всички. Нито пирон, нито пръчка

Yandex auto balalaika, актуализация 1.2.5

Наскоро главното устройство на радиото Yandex беше актуализирано. С най-новата версия повечето от проблемите, които отбелязах в моя преглед, са изчезнали. Работи стабилно, проблемите със свързването на телефона са в миналото. Изненадващо, радиото се оказва, че уверено възпроизвежда FLAC файлове, може да възпроизвежда видеоклипове. Жалко е, че пълненето й все още е слабо, забележимо се забавя при всяко въздействие върху него, трябва да изчакате 3-5 секунди. Но като цяло е напълно възможно да го използвате в тази форма, не е идеален, но звукът не е лош, навигаторът със задръствания обикновено води по маршрута, музиката на Yandex работи добре.

Относно консумацията

Карам тази кола вече месец. Вече можете да обобщите разходите. Средната стойност варира от 10,2 до 11,9 в зависимост от съотношението град/магистрала. Разхода от бордовия компютър и разхода от чекове е еднакъв. По магистралата с круиз на 80-110 с редки изпреварвания разходът е около 6.6-7.5. По принцип, разбира се, бих искал да е по-малък, на последната кола видях цифри и 5 литра, но като цяло става, нормален разход за доста тежка кола

Тойота RAV4 2019 г Преглед #5 - SUV, 4 поколение рестайлинг, бензинов двигател, 2.5 л., 180 конски сили, Задвижване на четирите колела, автоматичен | Потребителски доклад, снимка 6

Секретар

Най-накрая го получих по пощата и инсталирах регистратора. Избрах модела Xiaomi 70 mai Dash cam Midrive 05d без екран. Много миниатюрен. Снима в 2k резолюция, управлява се изцяло от смартфон. Свързан към алармата, в случай на аларма се подава захранване към регистратора. Стартира много бързо. За качеството: прилично през деня, номерата на колите се виждат в движение, през нощта, разбира се, не много, но не знам регистратори, способни да правят това през нощта. През деня всички регистратори снимат приблизително еднакво. Затова изтеглих пример за НОЩНА стрелба на I диск, ако се интересувате, изтеглете го. yadi.sk/i/BiOQ6qRzLQ5i5A

Тойота RAV4 2019 г Преглед #5 - SUV, 4 поколение рестайлинг, бензинов двигател, 2.5 л., 180 конски сили, Задвижване на четирите колела, автоматичен | Потребителски доклад, снимка 7
Тойота RAV4 2019 г Преглед #5 - SUV, 4 поколение рестайлинг, бензинов двигател, 2.5 л., 180 конски сили, Задвижване на четирите колела, автоматичен | Потребителски доклад, снимка 8

Камера за миене на заден ход

Купих шайба за задна камера на чиста камера. Инсталирах го сам, приложени са подробни инструкции, нищо сложно. Наистина не е евтино, 2500 + доставка, но нещото е много удобно. Доволен съм, препоръчвам го на всеки, въпреки цената. Обръщам внимание само, че дюзата на шайбата трябва да се регулира с игла, така че да попадне точно в центъра на камерата

Еко режим

Реших да опитам да карам тук в режим "Еко". Какво мога да кажа - зеленчуковият режим в градската тълпа е доста удобен, бутане през задръствания, не е нужно да дозирате прецизно усилието върху газта. Без него колата става остра като диария, тя е изпълнена. Не забелязах специални спестявания, потреблението не се увеличи и не падна

Мина една година

И така, измина една година собственост, вече можете да направите преглед на колата и да направите някои изводи. През това време нямаше никакви проблеми, колата от категорията на сед-започна-замина. Съпругата пътува по типичния маршрут вкъщи-детска градина-работа-магазин-детска градина-вкъщи. Плюсовете и минусите като цяло са потвърдени. Ергономията на купето е ужасна. Седалките са неудобни, бутоните са безразборно разпръснати из купето, някои са в мъртви, невидими зони. В кабината се появиха първите щурци. Боядисването е слабо, вече има стружки. Загряването на предното стъкло е доста бавно и не покрива 100%. Окачването е твърдо. Музиката обикновено е посредствена. Клиренс 165 мм, но не е закачен никъде. Твърде широките предни колони блокират част от видимостта, а чистачките, които не достигат до ръба на стъклото, допълнително увеличават тази сляпа зона. Колата трябва да бъде подобрена по дреболии - например трябваше да инсталирам устройство за измиване на задната камера, автоматично сгъваеми огледала, диодна светлина в кабината и т.н.

Плюсове - спрямо моя Corner 200 разходът на гориво е смешен. Пропускливостта е прилична за кросоувър, но имате нужда от добри гуми. Системата за стабилизиране работи много добре, помогна няколко пъти. Голям салон и багажник, побира се и е голям, и количка, и аргамак, и всичко необходимо - не наведнъж, разбира се. Салонът се разгръща в равен под, можете да спите - аз съм 178 см, жена ми е 160, те се побират удобно и удобно, палатка не е необходима през лятото сред природата. Много добри LED фарове - нощем всичко се вижда идеално

Като цяло колата със своите плюсове и минуси не е перфектна, но доста удобна. За нашето семейство плюсовете далеч надвишават минусите, колата за града е много удобна и най-важното е безопасна и надеждна - не е страшно да вземете семейство и деца, има увереност, че колата няма да ви разочарова в трудна ситуация. Силово тяло, тест за катастрофа, куп въздушни възглавници, надеждни компоненти и възли вдъхват спокойствие за себе си и техните близки. Жалко е, че Toyota не иска да се поучи от грешките си и не се вслушва в мнението на клиентите - в новия Rav 4 те повториха повечето от тези недостатъци

2 години от покупката на колата излетяха като 1 ден. Китайски гуми Charmhoo за лятото.

Минаха 2 години от покупката. Мнението за колата не се е променило - има предимства, но има и недостатъци, особено по отношение на ергономичността на интериора, хората с височина над 175 изобщо не препоръчват да обмислят тази кола за покупка. Средният разход се поддържа на ниво 11.5-12.5, предимно градски пробег. Като цяло най-обикновен градски кросоувър, нищо особено. След като миналата година продадох моя Land Cruiser 200 (подобрени условия на живот), тази кола стана единствената в семейството.

Имам въпрос относно летните гуми. Фабричният Dunlop ST30 беше толкова ужасен, че беше продаден след месец работа. Много здрав, много шумен - наравно със зимния шпайк Gislaved 200! – спомням си с тръпка. Планирах да купя нормални маркови гуми през пролетта, но тогава започна украинското кипене и всички планове излетяха в бездната.

Като видях цената на каучука през пролетта ми настръхнаха косите. От 45 за втория ешелон като Nitto, Gislaved, Nordman и от 65 и нагоре за Michelins и Continentals. Даже гледах употребявани варианти - но там таргаджиите съвсем се прецакаха с цените.

Реших да разгледам китайските производители. От разнообразието от производители от Поднебесната империя главата ми се завъртя. Ако Triangle, Gouform бяха повече или по-малко известни, тогава всички видове Oveishen, Linglong и други неща като цяло бяха тъмни коне за мен. Реших да разгледам само тези опции, които са достигнали европейска сертификация, имат съответната маркировка и се продават в Европа. Това са Triangle, Goform и Charmhoo, непознати за мен досега. От тях най-тихи бяха последните - Charmhoo sports T1, бяха декларирани 68 dB, което е много добре, дори първокласните производители рядко твърдяха по-малко от 70 dB. Останалите параметри, честно казано, не бяха впечатляващи - D за разход на гориво и C за дъждовни пътища, но аз не съм състезател, а жена ми е още повече. Реших да спра на тази опция. Поръчах комплект 225/60/18 в Drome за 28 000 рубли, 1900 доставка.

Джантите бяха балансирани идеално - 20-30 грама на колело, гумите бяха равни. Вече мина един месец с китайски гуми и мога да кажа, че съм напълно, абсолютно доволен. Каучукът не само потвърди характеристиките на шума - китайците не излъгаха, те се оказаха много тихи гуми - те също бяха много меки. Карах в дъжд - няма проблеми, колата спокойно поддържа траекторията. Но няма допълнителна защита за ръбовете на дисковете, това трябва да се вземе предвид при паркиране до бордюра. Освен това на гумата пише MS, но не бих се доверил на китайците по същия начин - протекторът е типично летен.

Тъй като гумата е мека, със сигурност ще има повишено износване, ездачите вероятно няма да имат достатъчно за няколко сезона, но за такава цена не виждам това като голям проблем. Като се има предвид, че струва 3 пъти по-малко от марковите производители, а по отношение на характеристиките не е по-лош, а в някои отношения дори по-добър.

Сега съм напълно доволен от тази гума, определено я препоръчвам. Върнете се, бих го купил отново без колебание.

Но ще направя окончателните заключения за тази гума, разбира се, през есента, когато дойде времето за смяна на обувките.

Тойота RAV4 2019 г Преглед #5 - SUV, 4 поколение рестайлинг, бензинов двигател, 2.5 л., 180 конски сили, Задвижване на четирите колела, автоматичен | Потребителски доклад, снимка 9

Година на закупуване на автомобил: 2020 г

Пробег: 7458 мили (12000 км.)

Разход на гориво по магистралата:

  • 0 мили на галон (САЩ)
  • 0 мили на галон (UK)
  • 999.0 л/100км

Разход на гориво в града:

  • 0 мили на галон (САЩ)
  • 0 мили на галон (UK)
  • 999.0 л/100км

категория: Тойота RAV4 2019 г Отзиви

Автор: Titan5

Прегледи: 61

12
82

Коментари

82
Добави коментар
T
Titan5 2021-10-31 (12:16)

Най-близкият ни дилър на Mazda е на няколко хиляди мили. Да, и багажникът й е много по-малък, окачването е по-твърдо ... Моторите Skyactive не са известни със своята надеждност. И за мен всичко това е важно.

A
Archi 2021-09-23 (12:16)

Може би!

1
14084052 2021-09-21 (12:16)

Отлична кола.Имам подобна, в същия цвят (съпругата обича бордо), само дизел 2.2, задвижване на четирите колела.Сглобка Япония-2017.Живея в Украйна.

1
14084052 2021-09-21 (12:16)

И какъв селянин?

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

И тук Klikonkar и Kia Seltos и Outlander, знам че вариаторите на много модели не издържат дълго, но конкретно на Mitsubov вървят перфектно, Rafas също вече са на вариатори в 2.0 литрови двигатели.

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

Съгласен съм с теб

A
Aleksey 2021-09-21 (12:16)

Може би монтажът е такъв, имах японски 2012 г., не забелязах това

T
Titan5 2021-09-21 (12:16)

Mitsubishi, подобно на Nissan и Toyota, не произвеждат сами CVT. Те избират от наличните модели Jatko и Aisin и ги поставят на своите автомобили. Доколкото разбирам, те сами произвеждат вариатори Hyundai Kia (много ненадеждни), Subaru и един от европейците

T
Titan5 2021-09-21 (12:16)

Е, когато купувате кола, трябва да прочетете за слабостите и потенциалните проблеми. Tsi, DSG за Vaga и badass, задвижването на четирите колела за корейците бяха твърде огромен проблем, за да се надяват на чудо, и създадоха определена репутация на тези производители.

L
Luc 2021-09-21 (12:16)

Те сами правят CVT, но не се развиват по лиценз на посочените от теб фирми.

Добави коментар