Тойота RAV4 2018 г Преглед #11

2021-06-11
92
146
Тойота RAV4 2018 г Преглед #11 - SUV, 4 поколение рестайлинг, бензинов двигател, 2.5 л., 180 конски сили, Задвижване на четирите колела, автоматичен | Потребителски доклад, снимка 1

Спецификации:

  • Toyota RAV4 2018г
  • Година на автомобила: 2018 г
  • SUV
  • 4 поколение рестайлинг
  • Бензинов двигател, 2.5 л., 180 конски сили
  • Задвижване на четирите колела
  • Автоматичен
  • Волан Наляво
  • Тойота RAV4 2018 г Преглед #11 - SUV, 4 поколение рестайлинг, бензинов двигател, 2.5 л., 180 конски сили, Задвижване на четирите колела, автоматичен | Потребителски доклад, снимка 1

Разширяване

Свиване

Потребителски доклад

Купих кола през август 2018 г. в приключенска конфигурация с двигател с автоматична скоростна кутия 2.5, реших да напиша преглед след шест месеца работа. Купих нова кола, правя сравнение с предишната - Honda SRV 2.0 автоматична скоростна кутия, която също взех в кабината преди пет години. Шест месеца бяха достатъчни, за да сложа всичко по рафтовете. Toyota е пъргава благодарение на двигателя, по-малки размери и тегло, по-съборена, оказва се, че се движи много по-динамично, няма проблеми с изпреварването, Honda с 2-литров двигател губи много и дори с 2.4, благодарение на старата кутия и повече тегло, все още е по-зле в динамиката. Всичко е добро в Toyota, ако го вземете в световен мащаб, двигател, скоростна кутия, шаси, подходяща твърдост, добър мултимедиен екран с Yandex auto, отопление на волана, прозорци, добра светлина, удобно прилягане, нормална шумка при ресталиране не е по-лоша, отколкото беше на моята Хонда. Но щом преминем към подробностите, започват въпроси и наистина би било нещо значително, но това са досадни дреболии: подсветката на бутоните за управление е оскъдна, няма затваряне и регулиране на огледалата, електрически стъкла, бъркаш и объркваш през нощта, YouTube е пълен с опции за колективно земеделие на тази подсветка, няма регулиране на височината на пътническата седалка, дясното огледало за обратно виждане не се чупи при движение назад, има повече дъбова пластмаса на панелите, има няма 12v контакт в багажника. Когато избирах кола за смяна, вече не обмислях Honda SRV, най-важното сега е вариатора, а това е зло при тежките коли, не можете да ме убедите в това, второто е дива цена от 2,0 - 2,5 мега рубли, допълнително повече. Тойота взех за 2 и това според мен е границата на адекватност в цената за тази категория коли. Като цяло изборът за мен беше от три японски: Mazda, Honda и Toyota, новият Tiguan е красив, но двигателят Tsiashny и DSG, присъщи на него, поставиха дебел кръст, Mazda някак си не влезе, въпреки че обективно всичко добре е там, добре, не е мое, между другото Корея изглежда нищо, но както се казва, есенната граница все още не е дошла, Тойота в крайна сметка спечели, но дизайнът беше противоречив, но след преустройството стана по-добър, по-малък размери и багажник, който не използвам много, оборудването е по-просто, но общата оценка е 4+. Говоря конкретно за комбинацията от 2.5 с автоматична скоростна кутия, двулитров двигател и CVT, дори не ви съветвам да търсите, добре, може би пенсионер в града за хляб, иначе е пълно разочарование. Някак хаотично е и сякаш дори оставам с впечатлението, че се оправдавам за избора си, но не, след шест месеца недостатъците вече не са толкова досадни, а остава ежедневното удоволствие от шофирането и увереността в надеждността и търсене в бъдеще на тази кола, като предишната, която тръгна след три дни.

Смяна на масло в автоматична скоростна кутия

„Обичам моя кон

Ще я среша гладко, ... "

Реших да допълня прегледа, след почти три години собственост, по темата за поддръжката, мисля, че тази информация ще бъде полезна за всички заинтересовани. През цялото това време колата не е правила никакви проблеми, планирана поддръжка, 30 t.km. сменени предни накладки. Но по-близо до 40 тона км. започнах да мисля за смяна на маслото в кутията. Официалното становище е кално, вид проверка, резултатите от която ще дадат препоръки. Не може да се говори за планирана смяна на масло и като такава, като кутия и масло в нея за целия период на експлоатация. Както ми казаха в салона, това е обща екологична тенденция, за да не се замърсява отново майката природа с добив, така че премахнаха сондата за проверка и направиха кутията номинално без поддръжка. Но според опита от експлоатацията на предишни автомобили, по-специално SRV 4, и според участниците в специализираните форуми, реших 40 t.km. направете частична подмяна. Изглежда така, тиганът се отстранява, докато част от маслото се излива, филтърът се отстранява, след което трябва да изчакате всичко да изтече колкото е възможно повече, без принудителни агрегатни действия, само малко по-малко изтекоха над 4 литра, маслото беше черно. Имаше въпрос относно необходимостта от смяна на филтъра или промиване, реших да го сменя, защото е логично. След това тиганът и магнитните капани се почистват, имаха малки чипове, всичко се връща обратно с нов филтър. През контролния отвор се налива ново масло. Следващият път ще сменя целия обем някъде при пробег от 80-90 т. Км. Направих подмяната по време на плановата поддръжка в офиса. търговецът, според прегледите на майсторите, почти никой не прави това, те се доверяват на мнението в инструкциите))).

Четвърта година собственост

Допълвам чисто за себе си и статистиката, всичко е наред, нищо не ме боли и не пада. Планова профилактика на 50 000 т.км, всички агрегати и системи са нормални, продължавам полета. Гледам с ужас цените и перспективите за притежание на автомобили.


Година на закупуване на автомобил: 2018 г

Пробег: 6837 мили (11000 км.)

Разход на гориво по магистралата:

  • 26 мили на галон (САЩ)
  • 31 мили на галон (UK)
  • 9.0 л/100км

Разход на гориво в града:

  • 20 мили на галон (САЩ)
  • 24 мили на галон (UK)
  • 12.0 л/100км

категория: Тойота RAV4 2018 г Отзиви

Автор: Dmitriy

Прегледи: 107

92
146

Коментари

146
Добави коментар
P
Penzijk58 2022-02-22 (18:04)

Става въпрос за това, което продаваме.

7
7375652 2022-02-21 (18:04)

Повози се на японски (за вътрешния пазар) и тогава ми казвай. Това, което правим, са две различни неща...

P
Pavel5pavel 2021-12-26 (18:04)

Обслужването на германец в Хабаровск вероятно не е лесно

O
Ofa 2021-12-25 (18:04)

Вижте сами, аз ги карам от време на време.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

но всъщност от PV отсяваш повечето от тези двигатели и скоростни кутии. както и едно време Toyota имаше робот.

P
Pavel5pavel 2021-12-25 (18:04)

няма проблеми с бензиновите тойоти и с топлината в купето също. с дизели xs, но е възможно да са се влошили напоследък ...

Z
Zraa77 2021-10-18 (18:04)

Имаше два дизела Prado 150, който е 3 литра, който е 2.8, нямаше проблеми с топлината в купето. В Хабаровск, не в Сочи. По отношение на комфорта и естетиката немците със сигурност са пред всички. Аз самият гледам новия MB GLE, между другото, дизелов двигател.

A
Anton 2021-10-13 (18:04)

Особено новият TLK 200 с дизелов двигател ... не е кола - песен! Моторите се провалят през първите 2-3 години) това е надеждна Toyota за 5+ млн. И, между другото, като говорим за цената, в кабината няма дори кожа ... Очарователно. Интересно е и как се чувствате от студа в купето на прекрасния дизелов Prado 150? Може би зимата в Иркутск е твърде сурова за японските инженери? Като се има предвид горното, вашата реч за тесния поглед на немските инженери върху работата на автомобила ми изглежда съмнителна. Но фактът, че повечето собственици на автомобили просто се страхуват да купуват немски автомобили, след като прочетох прегледите на "собствениците" на немски автомобили, ми се струва много реалистично. Но тук изборът е на всеки .. Предпочитам комфорта и надеждността на Audi, а някой смята Toyota за кола.

D
Den 2021-10-11 (18:04)

Да, нормално кара 2 литра и разхода е приятен. Тази кола не е за състезания, който иска да кара, да вземе Ферари! Сракери, разбира се, 2 няма да са достатъчни, поставете тухла под педала!))

O
Ofa 2021-09-29 (18:04)

Какво говориш! (c)

Добави коментар